محرك ديزل

محركات الديزل، طويلة مقيدة للمركبات والسفن، وتستقطب اهتماما أكبر لأداء الغاز له أو لها والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، نسبة إلى محركات الغاز. أرجون مهندس ميكانيكي ستيف سياتي يأخذ صدع في عدد من الأساطير المزمنة أكبر المحيطة العصر. وقال Ciatti علينا جميعا هذه الصورة المركبات التجشؤ من الدخان الاسود القذر "، وهذا الدخان هو الجسيمات من عادم الديزل: السخام وكميات صغيرة من المواد الكيميائية المختلفة تنتج عن طريق محرك ومع ذلك EPA الضروريات الانبعاثات وشددت على نطاق واسع، ومحركات الديزل "دبفس هي قوية جدا"، وقال Ciatti الآن يجب أن تستوفي معايير متطابقة كما محركات الوقود، حيث حاول هذا عن طريق إضافة جسيمات الديزل تصفية (DPF)، الذي يلغي الدخان المرئي. واضاف "انهم يلقي ظلالا 95 زائد في المئة من كتلة من الدخان. "الدخان، محاصرين في مصفوفة السيراميك، يتراكم حتى يحدد الكمبيوتر المحمول والسيارات وحان الوقت للتخفيف من ذلك في إجراء يسمى" دورة التجديد ". في حين الركض، يتم إدخال كمية صغيرة من غاز إضافي ل احتراق غرف داخل المحرك؛ دفء الناتجة عنها، والأكسجين تنشيط المحفز في DPF لحرق السخام التي تم جمعها هذا يجعل صغيرة عقوبة كمية الغاز "رأينا هو ذهب الدخان لفترة طويلة إلى حد كبير، وذلك اعتبارا من 2007-2010. اللوائح، وقال "Ciatti. "في حال كنت شراء سيارة الديزل من 2007 أو في وقت لاحق، فإنه ليس من أقذر من مركبة تعمل بالبنزين." وفي متنوعة غير مرئية - محركات الديزل دون أدنى شك تصدر كميات أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون من محركات الغاز القيام به. درجات الحرارة المنخفضة ليست مشكلة لمحركات الغاز ويرجع ذلك إلى حقيقة الوقود هو ضخم أكثر قابل للاشتعال من وقود الديزل. حتى في درجة حرارة الغرفة والضغط، الوقود جزئيا بخار. ؛ "، وأنها سوف تشعل طبقة من البخار فوق بركة إرم نوبة في بركة من البنزين، والإرادة مناسبا بأي حال من الأحوال حتى تصل الكلمة من السائل" قال Ciatti. "هو حقا لماذا يحتاج الغاز ليتم التعامل معها بشكل غير عادي بعناية الجولة أي مصدر اشتعال وقود الديزل ليست متقلبة جدا؛ في حال كنت القوا الذي صحية في بركة من وقود الديزل، فإنه خروج." دراسة أكثر في: https://phys.org/information/2011-06-myths-diesel.html#jCp