कागज़ का हवाई जहाज़

पेपर एयरप्लेन, फोल्डेड पेपर ग्लाइडर्स की उत्पत्ति को आमतौर पर प्राचीन चीन का माना जाता है, हालांकि इस बात के समान प्रमाण हैं कि फोल्डेड ग्लाइडर का शोधन और विकास जापान में समान माप में हुआ था। निश्चित रूप से, व्यापक पैमाने पर कागज का निर्माण 500 ईसा पूर्व चीन में हुआ था, और ओरिगेमी और पेपर फोल्डिंग इस अवधि की एक सदी के भीतर लगभग 460-390 ईसा पूर्व लोकप्रिय हो गए थे। यह पता लगाना असंभव है कि पहले कागज़ के विमान का निर्माण कहाँ और किस रूप में किया गया था, या यहाँ तक कि पहले कागज़ के विमान का रूप भी।

इसके बाद एक हज़ार से अधिक वर्षों तक, कागज़ के विमान मानव-निर्मित भारी-से-हवा से भारी शिल्प थे, जिनके सिद्धांतों की आसानी से सराहना की जा सकती थी, हालांकि उनके उच्च ड्रैग गुणांक के लिए धन्यवाद, लंबी दूरी पर ग्लाइडिंग करते समय असाधारण प्रदर्शन के लिए नहीं। संचालित उड़ान के अग्रदूतों ने बड़ी मशीनों को डिजाइन करने के लिए पेपर मॉडल विमान का अध्ययन किया है। लियोनार्डो ने चर्मपत्र से बाहर एक मॉडल विमान के निर्माण के बारे में लिखा, और अपने कुछ शुरुआती ऑर्निथोप्टर का परीक्षण किया, एक ऐसा विमान जो पंखों को फड़फड़ाकर उड़ता है, और पेपर मॉडल का उपयोग करके पैराशूट डिजाइन करता है। इसके बाद, सर जॉर्ज केली ने 19वीं शताब्दी के अंत में पेपर ग्लाइडर के प्रदर्शन की खोज की। क्लेमेंट एडर, प्रो. चार्ल्स लैंगली, और अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट जैसे अन्य अग्रदूतों ने अक्सर अपने सिद्धांतों को व्यवहार में लाने से पहले पुष्टि (बड़े पैमाने पर) करने के लिए कागज के साथ-साथ बलसा मॉडल के साथ विचारों का परीक्षण किया। [उद्धरण वांछित]

समय के साथ, कई अन्य डिजाइनरों ने पेपर मॉडल में सुधार और विकास किया है, जबकि इसे विमान डिजाइन में मौलिक रूप से उपयोगी उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है। सबसे पहले ज्ञात में से एक (यौगिक संरचनाओं और कई अन्य वायुगतिकीय शोधन के रूप में) आधुनिक कागज विमान 1909 में था। [उद्धरण वांछित]

1924 में इंटरनेशनल यूनियन ऑफ थियोरेटिकल एंड एप्लाइड मैकेनिक्स के भोज में लुडविग प्रांड्ल द्वारा एक पेपर हवाई जहाज के निर्माण को थियोडोर वॉन कार्मन द्वारा एक कलाहीन अभ्यास के रूप में खारिज कर दिया गया था।