Turbo Engine 3D

Câmara de combustão

A câmara de combustão em um motor é onde a mágica acontece. É onde o combustível, ar, pressão e energia elétrica se reúnem para criar a pequena explosão que se move os pistões do carro cima e para baixo, criando, assim, o poder de mover o veículo. A câmara de combustão é composta pelo cilindro, êmbolo e da cabeça do cilindro. O cilindro actua como a parede da câmara de combustão, o topo do pistão actua como o chão da câmara de combustão, e a cabeça do cilindro serve como o tecto da câmara de combustão.

Cylinder Head

A cabeça do cilindro é um pedaço de metal que fica sobre cilindros do motor. Há pequenos recortes arredondados, expressos na cabeça do cilindro, a fim de criar espaço na parte superior da câmara para a combustão. A junta do cabeçote veda a junta entre a cabeça do cilindro e bloco de cilindros. Válvulas de admissão e outtake, velas de ignição e injetores de combustível (estas peças são explicados mais tarde) também são montados na cabeça do cilindro.

Pistão

Pistons mover para cima e para baixo do cilindro. Eles se parecem com upside latas de sopa para baixo. Quando o combustível se inflama na câmara de combustão, a força empurra o êmbolo para baixo, que por sua vez move o eixo de manivela (ver abaixo). O pistão atribui ao virabrequim por meio de uma haste de conexão, também conhecido como o biela. Ele liga-se a biela por meio de um pino de êmbolo, e a haste de ligação liga à cambota através de uma chumaceira da biela.

No topo do pistão, você vai encontrar três ou quatro ranhuras lançados no metal. Dentro das ranhuras anéis de pistão são colocados. Os anéis de pistão são a parte que realmente tocar as paredes do cilindro. Eles são feitos de ferro e vêm em duas variedades: anéis de compressão e anéis de óleo. Os anéis de compressão são os principais anéis e eles pressionar para fora nas paredes do cilindro para fornecer um forte selo para a câmara de combustão. O anel de óleo é o anel inferior em um êmbolo e que impede que o óleo do cárter de escorrer para dentro da câmara de combustão. Ele também limpa o excesso de óleo para baixo as paredes do cilindro e de volta para o cárter.

Cambota

A cambota é o que converte a cima e para baixo de movimento dos êmbolos para um movimento de rotação que permite que o carro se move. O eixo de manivela normalmente se encaixa longitudinalmente no bloco do motor perto do fundo. Ele estende-se desde uma extremidade do bloco do motor para o outro. Na frente da extremidade do motor, o veio de manivelas se conecta aos cintos de borracha que se ligam para o veio de excêntricos e proporciona potência para outras partes do carro; na extremidade posterior do motor, o veio de excêntricos se conecta ao trem de accionamento, que transfere energia para as rodas. Em cada extremidade do eixo de manivelas, você encontrará retentores, ou "O-rings", que impedem o óleo vaze para fora do motor.

O virabrequim reside no que é chamado o cárter em um motor. O cárter do motor está localizado por baixo do bloco de cilindros. O cárter do motor protege o virabrequim e bielas de objetos externos. A área na parte inferior de um cárter é chamado o cárter de óleo e é aí que o óleo do seu motor é armazenado. Dentro do cárter de óleo, você encontrará uma bomba de óleo que bombeia óleo através de um filtro, e depois que o petróleo é esguichou para o virabrequim, bronzinas e paredes do cilindro para proporcionar lubrificação para o movimento do curso do pistão. O óleo, eventualmente, pinga de volta para baixo para o cárter, só para começar o processo novamente

Ao longo do eixo de manivela que você encontrará equilíbrio lobos que actuam como contrapesos para equilibrar o eixo de manivela e evitar danos no motor da oscilação que ocorre quando o virabrequim gira.