Toyota Prius

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Ausgestellt auf der 31. Tokyo Motor Show

Prius-Konzeptauto

Als 1993 die internen Diskussionen um ein „Fahrzeug für das 21. Jahrhundert“ intensiviert wurden, begann die Entwicklung zum Prius. In diesem Jahr wurde das G21-Projekt als Mittel zur Förderung der technologischen Entwicklung ins Leben gerufen, und mit Project General Manager Takeshi Uchiyamada im Zentrum begannen die Bemühungen, Wege zu finden, um eine bahnbrechende Verbesserung der Kraftstoffeffizienz zu erreichen, die den Weg in das 21. Jahrhundert weisen würde Jahrhundert.

Mit der Verbesserung der Motoreffizienz als Hauptziel setzte sich das G21-Projekt zunächst das Ziel, die Kraftstoffeffizienz auf das 1,5-fache des Niveaus herkömmlicher Motoren zu steigern. Akihiro Wada, der Executive Vice President für Forschung und Entwicklung, ordnete jedoch in einem Top-Down-Schritt das hohe Ziel einer zweifachen Verbesserung an. Im Sommer 1994 wurde das grundlegende G21-Konzept genehmigt, aber erst als später entschieden wurde, dass ein Konzeptfahrzeug auf der Tokyo Motor Show im Herbst 1995 gezeigt werden würde, kam der Hybridansatz ins Bild. Es wurde entschieden, dem Konzeptfahrzeug ein Hybridformat zu geben, da ein Hybrid die Aussicht auf eine Verdoppelung der Kraftstoffeffizienz bot.

Aber ab Herbst 1994, als mit der Entwicklung des Konzeptfahrzeugs für die Automobilausstellung begonnen wurde, und in den Winter hinein, vollzog sich eine große Veränderung in der Unternehmensatmosphäre innerhalb von TMC. Daher entschied man sich auch für die Produktionsversion für ein Hybridformat. Anstatt sich auf die Motorverbesserung zu konzentrieren, hatte sich das Projekt daher auf die Einführung eines Hybridsystems verlagert. Das Ergebnis war im Herbst 1995 die Fertigstellung eines Prototypenmodells, das auf der Tokyo Motor Show ausgestellt wurde und einen Kondensator als Stromspeicher verwendete.

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