フォードブロンコの壁紙

フォードブロンコは、フォードが製造・販売しているスポーツユーティリティビークルのモデルラインです。同社が開発した最初のSUVモデルであるブロンコの5世代は、1966年から1996年のモデル年に販売されました。モデルラインの第6世代は2021年モデルから販売されています。ネームプレートは、1984- 1990年のフォードブロンコIIコンパクトSUVや2021年のフォードブロンコスポーツコンパクトCUVなど、他のフォードSUVで使用されています。

もともと独自のシャーシを使用してコンパクトなオフロード車として開発されたフォードブロンコは、当初、ジープCJ-5およびインターナショナルハーベスタースカウトと競争していました。 1978年、フォードはフォードブロンコを拡大し、Fシリーズピックアップトラックのショートホイールベースバージョンにしました。フルサイズのフォードブロンコは、シボレーK5ブレイザーとダッジラムチャージャーと競争しました。

大型2ドアSUVの需要が減少した後、フォードは1996年モデルの後にフォードブロンコを廃止し、4ドアフォードエクスペディションに置き換え、続いてより大きなフォードエクスカージョンを採用しました。 25年間の休止の後、第6世代のフォードブロンコは初めて中型の2ドアSUVになり、16インチ（41 cm）長いホイールベース、フルサイズの4ドアとして提供され、直接競合します。ジープラングラーを2ドアと4ドア（ハードトップ）の両方のコンバーチブルとして使用します。

1965年から1996年まで、フォードブロンコはミシガン州ウェインにあるミシガントラック工場でフォードによって製造され、第6世代バージョンも製造されます。

フォードブロンコの背後にあるアイデアは、1960年代初頭にフォード製品マネージャーのドナルドN.フレイ（フォードマスタングも考案）から始まり、フォードエンジニアのポールG.アクセルラッドによって設計されました。リーアイアコッカは1964年2月に生産の最終モデルを承認しました。 、1963年半ばに最初の粘土モデルが建設された後。オフロード車（ORV）として開発されたフォードブロンコは、ジープCJ-5、インターナショナルハーベスタースカウト、トヨタランドクルーザーのライバルとして意図されていました。今日、サイズの点でコンパクトSUVであるフォードのマーケティングは、民間のオフロード車を「スポーツユーティリティ」（2ドアピックアップバージョン）として宣伝する非常に初期の例を示しています。

シボレーブレイザー、ジープチェロキー、インターナショナルスカウトII（1969年から1974年）の導入後、当初は好調でしたが、オンロード機能の優れたSUVに需要がシフトし、フォードブロンコの需要が減少しました。

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