カワサキニンジャH2R壁紙

カワサキニンジャHR2は、2015年第1四半期にカワサキ社から発売されたモーターサイクルで、h2rおよびh2シリーズに変更を加えました。カワサキ社によると、世界初のスーパーチャージャーエンジンを搭載しているそうです。カワサキは、このモデルで「デュアルクラッチトランスミッション」とも呼ばれるドッグリングトランスミッションを使用しています。このギアボックスは、エンジンの動力を中断することなく高速で伝達することができます。

2015年6月、TTレースのライバルであるジェームズヒリアーは、レース間デモンストレーションラップとして、標準のスーパーバイクスリックレースタイヤを使用して、レース間デモンストレーションラップとしてカワサキニンジャH2Rに乗り、373⁄4マイルのロードコースを走りました。マン島でバイクが達成した最高速度の記録。

2016年6月30日、5度の世界チャンピオンであるスーパースポーツサーキットレーサーのケナンソフォーグルが最高速度の試みを行いました。カワサキは、ピレリが極度の高速に耐えるために開発した特殊処方のラバータイヤ以外に、ストックのニンジャH2Rを供給し、バイクにはレースグレードの燃料が装備されていました。

カワサキは、ニンジャH2Rの最高速度を時速380 km（240 mph）と見積もっています。トレーニングと4か月の準備の後、バイクのダッシュボードディスプレイのビデオ録画によって、時速400 km（250 mph）の速度がわずか26秒で要求されました。

CycleWorldのKevinCameronは、適切なギアを使用するよりも2年早く計算したため、Ninja H2Rのエンジン出力は、理論的に時速250〜260マイル（400〜420 km / h）までの空力抵抗を克服できました。

ストリートリーガルのNinjaHR2には、トラック専用のH2Rの翼の代わりにバックミラーがあります。また、ニンジャH2Rのカーボンファイバーの代わりにプラスチック製のボディパネルを備えています。ストリートリーガルバイクは200馬力（150 kW）で、おそらくニンジャH2Rと比較してスーパーチャージャーのブーストが少なくなっています。 H2とH2Rはスーパーチャージャー（H2のブーストレベルが低い）を共有し、ヘッドガスケット、カムプロファイル、ECUマッピングとのタイミング、排気システム、およびRのクラッチを除く他の多くのコンポーネントに2つの追加プレートがあります。

2017年、カワサキは世界で120台生産された限定モデルを製造しました。個別に番号が付けられたカワサキニンジャHR2カーボンには、特殊塗装とカーボンファイバー製のアッパーカウルが付いています。 2017年には、スタンダードモデルのカワサキニンジャHR2もアップデートされます。

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