차고 문 수리

차고 문 입구 통로는 물리적으로 또는 전기 엔진 (차고 문 입구 통로 개막제)에 의해 열리는 차고 문 오프너에 방대한 진입 통로입니다. 차고 문 교체 입구 통로는 종종 자동차 및 다른 차량에 적합하도록 충분히 광범위합니다. 거의 오버 헤드가 아닌 차 고문 입구는 오버 헤드 도어 루프를 위아래로 기울어 진 독방 보드에서 만들 수 있습니다. 더 큰 진입로는 일반적으로 차고 문을 대체하는 지붕 위로 궤도 위로 올라가거나 입구로 이동하는 몇 개의 관절이 쳐진 보드에서 만들어집니다. 작업 계기판은 샘이 쌓이거나 균형 잡힌 카운터 밸런스 (counterbalance)로 입구 통로가 무거 우며 입구 통로를 작동시키는 데 필요한 사람 또는 엔진 작동을 감소시킵니다. 덜 일반적으로 일부 차 고문 설치 통로는 수평면에서 미끄러지거나 휘젓습니다. 출입구는 목재, 금속 또는 유리 섬유로 만들어지며 따뜻한 불행을 피하기 위해 보호 될 수 있습니다. 물류 센터, 새로운 차고 문 및 기차 기둥을 운송하는 것이 더 큰 적응을합니다.

차고 문 봄 수리 진입로는 몇 가지 독특한 방법으로 유해 및 재산 피해를 입 힙니다 (입구 통로 자체에 값 비싼 피해를 가함). 비틀림 스프링 차고 도어 진입 프레임 워크에서 가장 널리 알려진 이유는 떨어지는 진입로, 압박 집중, 부끄러운 균형을 맞춘 오프너 운전 설정 및 보안 눈, 최선의 학습 또는 장치가없는 사람의 도움없이 수리 및 제어되지 않는 노력 스프링 압력의 도달 (확장 스프링 프레임 워크에서).

깨진 스프링 또는 잘못된 품질의 스프링이있는 차고 개폐 장치 수리 입구가 떨어질 수 있습니다. 주거용 차 고문이 진입로 구간에서 수직 진입로로 바뀜에 따라 진입로의 가동 가능 질량이 증가하기 때문에 떨어지는 고정 차고 도어 진입로가 빠르게 빠르게 작동합니다. 무료로 떨어지는 오버 헤드 차고 문 수리 진입로는 진정한 해를 초래할 수 있습니다.

차 고문 개막식 입구 통로의 세그먼트와 롤러는 주목할만한 압착 위험을 말합니다. 젊은이들은 움직이는 차 고문 교체 패널 진입로 근처에서 절대로 허락되어서는 안됩니다. 물리적으로 작동되는 주문형 차 고문 입구에 손잡이를 수직으로 세워 '손의 수직 도입'을 진행해야합니다.

기계식 차고 문 서비스 진입로 오프너는 설치 차고 도어 오프너 입구를 차거나 끌 수있어 기회가있을 때 개인과 애완 동물을 해치거나 처형 할 수 있습니다. 모든 단일 전류 오프너에는 "드라이브 설정"기능이 갖추어져있어 출입구가 닫히거나 열리는 동안 많은 저항을 경험할 가능성이 있습니다. 많은 차고 문 수리 서비스 진입로 상처와 거의 모든 차고 문 유지 보수 진입과 관련된 재산상의 피해는 이러한 사전 예방 조치를 취함으로써 멀리 떨어져있을 수 있습니다.

특정 부품, 특히 스프링, 링크,베이스 섹션 및 스프링 스테이 플레이트는 과도한 부담을 받고 있습니다. 긴장 상태에있는 부품을 대피 시키면 상처가 발생할 수 있습니다.

Augmentation 스프링 프레임 워크는 봄의 중심을 통과하는 보안 연결에 의해 안정적으로 제한되어야하며, 평평한 진입로 궤적의 뒤쪽과 앞쪽의 강한 점에 묶여 있어야합니다. 증강 용 스프링은 스프링, 풀리 또는 링크가 압력을 받으면 관중에게 위험을 초래합니다. 팽창 스프링 프레임 워크의 금속 부품은 갑자기 추진 될 수 있습니다.