Internal combustion engine

ชิ้นส่วนยานยนต์: ลูกสูบ, สตาร์ทเตอร์, เพลาข้อเหวี่ยง, คาร์บูเรเตอร์, จังหวะ, ระบบวาล์ว

สารานุกรมทางเทคนิคขนาดใหญ่ "เครื่องยนต์สันดาปภายใน": เครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องยนต์ดีเซล, หัวถัง, ห้องเผาไหม้, dohc, หัวเทียน, ปั๊มเชื้อเพลิง, ระบบหัวฉีด, ระบบไอเสีย

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเครื่องยนต์ความร้อนชนิดหนึ่งซึ่งมีการเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์ในห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ดังกล่าวแปลงพลังงานจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นงานกล

ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ เช่น เครื่องยนต์เบนซิน (เบนซิน) ห้องเผาไหม้มักจะอยู่ในฝาสูบ เครื่องยนต์มักได้รับการออกแบบให้ส่วนล่างของห้องเผาไหม้อยู่ในแนวเดียวกันกับส่วนบนของบล็อกเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเพลาที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ซึ่งประกอบด้วยชุดข้อเหวี่ยงและขาข้อเหวี่ยงซึ่งติดก้านสูบของเครื่องยนต์ เป็นชิ้นส่วนทางกลที่สามารถทำการแปลงระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบและการเคลื่อนที่แบบหมุนได้

ลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของปั๊ม คอมเพรสเซอร์ และเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ ซึ่งใช้ในการแปลงพลังงานของก๊าซอัดให้เป็นพลังงานของการเคลื่อนที่แบบแปลน ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงใช้เพื่อแปลงพลังงานเป็นแรงบิดเพิ่มเติม เครื่องยนต์ลูกสูบตรงข้ามเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบซึ่งแต่ละกระบอกสูบมีลูกสูบอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างและไม่มีฝาสูบ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฝาสูบจะถูกติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบ ล็อคกระบอกสูบและสร้างห้องเผาไหม้แบบปิด รอยต่อระหว่างส่วนหัวและบล็อกถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นหัวบล็อก วาล์วที่มีสปริง หัวเทียน หัวฉีดมักจะติดตั้งอยู่ที่หัว ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ (จังหวะ, ระบบจุดระเบิด, ประเภทของความเย็น, ระบบจ่ายแก๊ส) การจัดวางส่วนหัวอาจแตกต่างกันมาก

คาร์บูเรเตอร์ออกแบบมาเพื่อเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้โดยการผสมเชื้อเพลิงเหลวกับอากาศและควบคุมปริมาณการจ่ายไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงกันข้ามกับระบบคาร์บูเรเตอร์ จ่ายเชื้อเพลิงโดยการฉีดแบบบังคับโดยใช้หัวฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีหรือเข้าไปในกระบอกสูบ

ระบบวาล์วหรือชุดวาล์วเป็นระบบกลไกที่ควบคุมการทำงานของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปภายใน วาล์วไอดีจะควบคุมการไหลของอากาศ/ส่วนผสมของเชื้อเพลิง (หรืออากาศเพียงอย่างเดียวสำหรับเครื่องยนต์ที่ฉีดโดยตรง) เข้าไปในห้องเผาไหม้ ในขณะที่วาล์วไอเสียจะควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียที่ใช้แล้วออกจากห้องเผาไหม้

ระบบจุดระเบิดจะสร้างประกายไฟหรือทำให้อิเล็กโทรดร้อนจนถึงอุณหภูมิสูงเพื่อจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดประกายไฟ การใช้งานที่กว้างที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดประกายไฟอยู่ในยานพาหนะที่ใช้น้ำมัน (เบนซิน) เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์

ปั๊มเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบฉีดเชื้อเพลิงที่จ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ลูกสูบ ปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะต้องสูงกว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์มาก

ระบบไอเสียของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสะสมของก๊าซที่เป็นอันตรายภายในเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอเสียอยู่ติดกับเครื่องยนต์โดยตรง โดยได้รับควันไอเสียจากการระเบิดในห้องเผาไหม้ ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งสารอันตรายจะถูกย่อยสลายเป็นสารและน้ำที่เป็นพิษน้อยกว่า

พจนานุกรมนี้ออฟไลน์ฟรี:

• มีคำจำกัดความของลักษณะและข้อกำหนดมากกว่า 4500 รายการ;

• เหมาะสำหรับมืออาชีพและนักศึกษา;

• ฟังก์ชันการค้นหาขั้นสูงพร้อมการเติมข้อความอัตโนมัติ - การค้นหาจะเริ่มต้นและคาดเดาคำในขณะที่คุณพิมพ์

• ค้นหาด้วยเสียง;

• ทำงานแบบออฟไลน์ - ฐานข้อมูลที่มาพร้อมกับแอพ ไม่มีค่าใช้จ่ายข้อมูลที่เกิดขึ้นเมื่อค้นหา;

• เป็นแอพที่เหมาะสำหรับการอ้างอิงอย่างรวดเร็วหรือเพื่อเรียนรู้เครื่องยนต์ของรถยนต์

"เครื่องยนต์สันดาปภายใน ชิ้นส่วนยานยนต์" เป็นคู่มือคำศัพท์แบบออฟไลน์ที่สมบูรณ์ฟรี ซึ่งครอบคลุมคำศัพท์และแนวคิดที่สำคัญที่สุด