Transmission-Boite De Vittesse-Mecanique

Définition transmission

Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le moteur et les roues motrices

Les éléments constitutifs de la transmission

L’embrayage

La boite de vitesses

Le pont

Le différentiel

Variantes de disposition

Quelle que soit la disposition des organes de transmission, le système d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse.

disque de friction

1. Butée d’embrayage 2. Diaphragme 3. Corps du mécanisme 4. Garniture du disque 5. Voile du disque 6. Ressort d’amortissement 7. Liaison glissière 8. Volant moteur 9. Fourchette d’embrayage 10. Câble de commande (mécanique)

volant moteur

Garnitures

Ressort d’amortissement

Liaison glissière

Voile du disque

Plateau de pression

diaphragme

Corps

Phase embrayée

Phase débrayée

Systèmes de commande

Commande hydraulique

Commande mécanique par câble

Commande électronique de boite de vitesse

1. Module électronique 2. Actionneur électromagnétique 3. Capteur de régime moteur 4. Capteur de vitesse arbre primaire 5. Capteur de déplacement du levier de vitesse 6. Capteur position papillon 7. Boite de vitesse manuelle 8. Embrayage à disque

La boite de vitesse correspond à l’ensemble des pièces implantées entre l’embrayage et le pont. (même si le pont est souvent incorporé dans le même carter que la boite de vitesse)

Adapter le couple moteur au couple résistant

Le couple résistant

1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitesse de rotation du vilebrequin par l’intermédiaire de l’embrayage 2 : Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont 3 : Arbre intermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaire à l’arbre secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites 3 arbres. (propulsions)

diamètre primitif

Nombre de dents des pignons

Diamètre primitif

Vitesse de rotation

Couple

Forme des dentures

Pour que deux pignons s’engrènent, ils doivent avoir la même vitesse circonférentielle, les constructeurs équipent les boites de vitesses de synchroniseur

Le pignon Fou sur l’arbre, il porte le cône mâle de friction et une denture de crabotage

L’anneau de synchro Il constitue le cône femelle de friction Il possède trois encoches à 120° pour recevoir les trois clavettes

Le baladeur C’est l’élément d’accouplement qui rend solidaire le pignon fou avec l’arbre par l’intermédiaire du moyeu

Le moyeu Il est totalement lié à l’arbre Il permet le coulissement du baladeur et assure le maintient des trois clavettes disposées à 120° et de leur 2 ressorts circulaires

3 clavettes et 2 ressorts Cet ensemble assure le déplacement souple de l’anneau de synchro quand le baladeur est mis en action

Le pont et le différentiel forment l’ensemble des pièces réalisant la transmission du mouvement aux roues et permettant à celles-ci, des vitesses de rotation différentes. Ils participent à la démultiplication de la vitesse et à la multiplication du couple moteur

Le pont et le différentiel

La distance conique

Couronne

Boîtier

Planétaire

Arbre de roue

Satellites

boite de vitesse

la boite de vitesse

la boite de vittesse

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OFPPT

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