ہم نے آپ کے لئے ڈاج چیلنجر وال پیپر درج کیا ہے.
"2018 ماڈل سال ایک تاریخی سال تھا جو چیلنجر SRT راکشس متعارف کرانے کے لئے، دہائیوں میں پہلی برداشت ریس کار. اعلی درجے کی LX پیچھے پہیا ڈرائیو پلیٹ فارم اور افسانوی ہیمی انجن کی بنیاد پر، ڈاج چیلنجر تصور ایک طویل ہڈ، مختصر پلیٹ فارم، وسیع موقف، اور 1920 کے دہائیوں کے آئیکن چیلنج کے دو دروازہ کوپ جسم سٹائل کی یاد دہانی کرتا ہے. 1978 ء میں، جب امریکی کارپوریٹ اوسط ایندھن کی معیشت (کیفے) کے معیار پر اثر انداز ہوا تو، ڈاج نے مٹسوبشی سے درآمد کردہ ایک نئے دو دروازہ چیلنج کوپ پیش کیا. ہمارے پاس ڈاج چیلنجر وال پیپر کی ایک بڑی فہرست ہے.
نام ""چیلنج"" کا نام سب سے پہلے 1959 میں حکم دیا گیا ایک پیکیج کے لئے استعمال کیا گیا تھا جو ڈاج سلور چیلنج، صرف دو دروازہ کوپ کہتے ہیں. چیلنجر T / A جدید اور پہلی پٹھوں کی گاڑیوں میں سے ایک مختلف ٹائر سائز سامنے اور پیچھے رکھنے کے لئے تھا. کیمرون نے 1970 چیلنجر گریل نے ایک ابھرنے والی 1966 چارجر پروٹوٹائپ کے پرانے خاکہ پر پیدا کیا جس میں ایک گیس ٹربائن انجن ہونا پڑا تھا.
ڈاج چیلنجر RT پٹھوں کی گاڑی عام طور پر ایک بھوک معطلی، ٹائر، بریک، اور انجن ہے. 2019 میں، ڈاج اپنے 2018 کے چیلنجر SRT ڈیمن سے سامان کا استعمال کرے گا جس میں کلاس کے معروف 797-ہارس پاور چیلنج Hellcat SRT Rediee، اور ساتھ ساتھ ایک نیا خصوصی ٹریل آپشن پیکیج کو چیلنجر R / T SCAT پیک 1320 کہا جاتا ہے. ان میں سے ایک ہے چیلنجر R / T، جس میں SRT8 کے مقابلے میں تھوڑا چھوٹا انجن ہے. ہمارے ڈاج چیلنجر وال پیپر کے خیالات کو چیک کریں.
چیلنجر SRT8 ایک سپر پاور، بڑی موٹر، اور بڑے بریک ہے. ریئر پہیا ڈرائیو V-6 چیلنجر کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ شہر میں 19 ایم پی ایس اور ہائی وے پر 30 ایم پی ایس حاصل کرنے کا اندازہ لگایا گیا ہے. ہم نے چیلنجر کا تجربہ کیا جس میں 485-ہارس پاور وی -8 اور ہمارے اصل 75 میگاواٹ کے راستے پر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن، جو ہمارے وسیع پیمانے پر ٹیسٹنگ حکومت کا حصہ ہے.
ڈاج تمام پہیا ڈرائیو پیش کرنے کے لئے چند میں سے ایک ہے، چیلنجر کو سرد موسم میں ڈیفالٹ پٹھوں کی گاڑی بنانا. چیلنجز پٹھوں کے برادری میں شامل ہونے کا سب سے سستا طریقہ انٹری سطح V-6 ہے، تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ صرف دو دروازہ کی پٹھوں کی گاڑی.
ڈاج چیلنج امریکی امریکی آٹومیکر ڈاج کی طرف سے تیار کاروں کی تین مختلف نسلوں کو دیا جاتا ہے. تمام نئے 2022 ڈاج چیلنج اس کی وبی اور پرانے اسکول کے کردار کے ساتھ پٹھوں کی گاڑیوں کی سنہری عمر کی یاد دہانی ہے. اور، سب سے زیادہ ڈاج پٹھوں کی گاڑیوں کی طرح، چیلنجر لائن اپ میں سے کچھ ماڈل چلانے کے لئے بہت مزہ ہیں.
2022 کے لئے، ڈاج کر رہا ہے کہ چیلنج لائن اپ میں اہم تبدیلیوں کے بغیر ڈاج کیا کر رہا ہے. ڈاج نے واقعی چیلنجر کو بہترین ممکنہ طریقے سے دوبارہ بحال کیا ہے، بہت سے جدید اپ ڈیٹس کے ساتھ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ چیلنج ایک حقیقی کلاسک رہتا ہے. 2015 میں، چیلنج نے اپنی پہلی اہم اپ ڈیٹ حاصل کی ہے کیونکہ یہ 2007 ماڈل کے طور پر رجوع کیا گیا تھا.
ڈاج انجینئرز نے 2018 چیلنجر ایس آر ٹی ڈیمن کے وزن میں 1،922 کلوگرام (4،237 ایل بی) اور SRT Hellcat کی 2،027 کلوگرام (4،469 ایل بی)، 105 کلوگرام (231 ایل بی) کا فرق کم کر دیا. ڈاج نے چیلنجر SRT Hellcat کے لئے دوہری انٹیک سسٹم تیار کیا. چونکہ ڈاج چیلنجر Hellcat میں دو کولنگ سسٹم ہیں، بنیادی نظام انجن ٹھنڈا رکھتا ہے، جبکہ سیکنڈری نظام میں انٹیک مختلف رنگوں کو ٹھنڈا کرنے میں مدد ملتی ہے. حیرت انگیز ڈاج چیلنجر وال پیپر کے لئے ہماری درخواست ڈاؤن لوڈ کریں."