مترو ليون

غير متصل على الانترنت, وزن خفيف, متعدد اللغات, حرمترو ليون (French: Métro de Ly

* خريطة مترو حاليا

* معظم تطبيق خريطة خفيفة الوزن

* دعم متعدد اللغات

* مجانا عندما تكون غير متصل

مترو ليون (French: Métro de Lyon) هو نظام مترو ليون ، فرنسا. تم افتتاحه لأول مرة في عام 1978 وهو جزء من نظام النقل العام في ليون (TCL) للنقل العام ، وهو مدعوم بشبكة خطوط الترام في ليون.

على عكس أنظمة المترو الفرنسية الأخرى ، ولكن مثل SNCF و RER ، تعمل قطارات مترو ليون على اليسار. هذا هو نتيجة لمشروع غير محقق لتشغيل المترو في الضواحي على خطوط السكك الحديدية الموجودة. يبلغ قياس التحميل لجميع الخطوط 2.90 م (9 قدم 6.2 بوصة) ،

يتكون مترو ليون من أربعة أسطر ، A ، B ، C و D ، كل منها معرّف على خرائط بألوان مختلفة:

تم إنشاء الخط A (Perrache - Vaulx-en-Velin La Soie) والخط (B) (Charpennes - Part-Dieu) بواسطة القطع والغطاء ودخل الخدمة في 2 مايو 1978 ، كخطوط الافتتاح لمترو ليون. تعمل القطارات على كلا الخطين على إطارات مطاطية بدلاً من عجلات فولاذية.

تم تمديد الخط B إلى Jean Macé في 9 سبتمبر 1981 ، إلى Gerland في 4 سبتمبر 2000

تم فتح ملحق لـ Vaulx-en-Velin La Soie على الخط A في أكتوبر 2007.

بحلول عام 2023 ، سيتم أتمتة الخط B ، مع نفس النظام مثل الخط D. وقد تم طلب مخزون جديد من MPL 16 إلى Alstom في عام 2016 للخط B. وسوف تنضم قطارات MPL 75 المستخدمة حاليًا على الخط B إلى MPL 75 أخرى على الخط. أ لزيادة القدرة.

سكة حديدية Croix-Rousse-Croix-Paquet ، تم تجديدها عام 1974 ،

تم إنشاء الخط باستخدام طرق مختلفة ؛ ارتفاع المنحدر من خلال نفق عميق ، الجزء على مسطح في Croix-Rousse باستخدام القطع والغطاء في حين أن الجزء وراء Hénon يعمل على السطح. تدّعي محطة كروا باكيه أنها محطة المترو الأكثر انحدارًا في أوروبا ، مع ارتفاع بنسبة 17٪.

يستخدم الخط C سلكًا علويًا بينما تستخدم الخطوط A و B و D سكة ثالثة.

بدأ الخط D ، أول خط مترو أوتوماتيكي بالكامل في فرنسا ، مع مشغلين على متن القطارات في 4 سبتمبر 1991 ، بين Gorge de Loup و Grange Blanche. تم تمديد الخط إلى Gare de Vénissieux في 11 ديسمبر 1992 ،

باستخدام الإطارات المطاطية مثل الخطوط A و B ، يتم التحكم في القطارات على الخط D بواسطة نظام يعرف باسم MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l’Aglomomation Lyonnaise). على غير المعتاد لمترو بدون سائق ، لا يتم تثبيت أي أبواب شاشة منصة على منصات المحطة. تستخدم القطارات أجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء لاكتشاف العوائق على المسار. فقط نورمبرغ U-Bahn يفعل ذلك كذلك.

أعمق الخطوط في ليون ، تم بناء الخط D بشكل رئيسي باستخدام آلات الحفر والممرات تحت كلا النهرين ، و Rhône و Saône. على طول 12.5 كيلومتر (7.8 ميل) مع 15 محطة ، إنه أيضاً أطول خط في ليون.

في عام 2016 ، أمرت شركة "ألستوم" بالخطوط D الجديدة من شركة "Alstom for Line D" ، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الخدمة على الخط ابتداءً من عام 2019. وستعمل هذه القطارات على زيادة سعة الخط D وسوف تقترن بتشكيل وحدات من أربع سيارات في ساعات الذروة.

يتم تشغيل المترو ، مثل بقية نظام النقل العام المحلي ، بواسطة Keolis Lyon (شركة SLTC السابقة - Société lyonnaise de transports en commun (شركة النقل العام في ليون)) ، تحت العلامة التجارية TCL - Transports en commun lyonnais (Lyon public المواصلات). يتم تشغيلها بالنيابة عن SYTRAL - اتحاد النقابات المختص بنقل الرسوم (Le Rhône et l'aggloméération lyonnaise) (دائرة Rhône ونقابة النقل في مدينة ليون) ، نقابة Syndicat Mixte.

ويجري العمل على تمديد الخط B إلى محطة جديدة في مجمع مستشفيات جنوب ليون في سان جيني - لافال. من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2023.

وهناك خط جديد ، يطلق عليه اسم الخط E ، قيد النظر لربط ضواحي ليون الغربية بوسط المدينة. تم اقتراح اثني عشر نوعا في البداية ؛ تم اختيار خيارين ، إما من Bellecour أو Hôtel de Ville إلى Alaï ، لمزيد من الدراسة ، ومن المحتمل أن يتم فتحهما بحلول عام 2030 تقريبًا.

وسائل الإعلام المتعلقة بمترو ليون في ويكيميديا ​​كومنز

This article uses material from the Wikipedia article مترو ليون(https://en.wikipedia.org/wiki/Lyon_Metro), which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License