McLaren 570GT

HD 4K verticale et horizontale Fonds d'écran McLaren 570GT

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Légère et vive aux pieds, la McLaren la plus pratique a un comportement convivial au quotidien. Ce n'est pas lent non plus.

Après avoir produit la légendaire McLaren F1, la société a attendu près de deux décennies avant que la marque mieux connue pour la course en Formule 1 ne revienne au colportage des machines de rue. Pendant ce temps, les affiches qui couvraient les chambres d'enfants se sont transformées en fonds d'écran de téléphone d'images en constante rotation. La plupart des gens connaissent le nom McLaren, mais ils ne savent pas nécessairement à quoi on ressemble. Regarder une image imprimée si longtemps que les lignes de style sont gravées dans la mémoire appartient au passé, nous supposons. Et, vous savez, certains concessionnaires McLaren acceptent désormais le Bitcoin.

Prenez cette belle 570GT bleu-vert ou bleu verdâtre. Lors d'un salon automobile à Ann Arbor, dans le Michigan, nous avons dû dire à plusieurs reprises aux spectateurs de quel type de voiture il s'agissait. Certes, ce modèle a complété la liste des séries sportives plus petites de la marque en 2017, ce qui en fait une nouveauté pour la plupart des yeux, mais il présente incontestablement une silhouette McLaren.

La 570GT supprime les écopes latérales contrastées, les contreforts volants et la vitre arrière courte et verticale de la 570S, une voiture qui est par ailleurs mécaniquement identique à l'exception du réglage du châssis spécifique au modèle. Un toit en verre recouvre l'habitacle de la GT et une trappe en verre à ouverture latérale la transforme en une machine de grand tourisme un peu plus pratique. La soute sous cette trappe n'est pas aussi caverneuse que celle d'une Corvette, mais il y a assez de place pour quelques sacs polochons (et cela triple presque l'espace de chargement total du 570S).

L'ouverture des portes en dièdre révèle une chrysalide de cuir de vache contrastant, disons trois fois plus vite. Il y a une sensation aérée malgré les limites étroites, grâce à un espace entre l'écran pour IRIS (le système d'infodivertissement de McLaren) et les principaux boutons de commande et les commutateurs entre les sièges, ainsi que ce toit transparent. Le Colin Chapman en nous déteste l'idée d'un toit en verre lourd, mais cela fonctionne dans la GT pour amener l'environnement dans la cabine. De plus, comme dans toute McLaren, vous êtes assis très bas et le toit atténue une partie de la légère claustrophobie que l'on peut ressentir en naviguant sur la mer de camions et de VUS gigantesques dans lesquels de nombreux Américains font la navette.

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