DynoMeter

Dengan DynoMeter Anda dapat mengukur kinerja kendaraan Anda. Selain kecepatan maksimum dan nilai elastisitas, pengukuran waktu untuk 1/4 atau 1/8 mil dimungkinkan. Untuk pengukuran yang lebih akurat, selain kecepatan GPS, akselerasi kendaraan saat ini digunakan. Semua hasil disimpan dalam database lokal dan masih dapat ditampilkan di profil masing-masing kendaraan setelah uji coba.

Fitur:

& # 8226; Tampilan kecepatan saat ini dalam mph atau km / jam dengan perpaduan GPS / OBD dan sensor akselerasi

& # 8226; Sinyal akustik saat memulai dan menghentikan tes berjalan

& # 8226; Tampilan hasil uji coba dengan diagram dan nilai rata-rata untuk kendaraan yang berbeda.

& # 8226; Dukungan dongle OBD-II ELM327 untuk membaca kecepatan.

& # 8226; Peningkatan akurasi dalam pengukuran waktu dengan penyimpangan karena penggunaan simultan GPS / OBD dan sensor akselerasi.

& # 8226; Berbagai jenis tes:

& # 8195; & # 8226; Pengukuran waktu nilai elastisitas yang dapat dikonfigurasi 0-100, 80-120, 100-200, ...

& # 8195; & # 8226; Waktu untuk 1/4 dan 1/8 mil

& # 8195; & # 8226; Pengukuran kecepatan maksimum

& # 8195; & # 8226; Pengukuran kekuatan (eksperimental)

Catatan:

& # 8226; Untuk mengaktifkan uji coba, terlebih dahulu harus dipilih. Kemudian muncul "SIAP" di balik tes. Pengukuran dimulai secara otomatis segera setelah kecepatan start tercapai atau kendaraan dipercepat.

& # 8226; Pengukuran umumnya hanya dilakukan di permukaan tanah dan di udara terbuka.

& # 8226; Menghitung kecepatan antara pengukuran GPS / OBD dapat dikonfigurasi sebagai berikut:

& # 8195; & # 8226; Sensor Akselerasi: Menggunakan Sensor Akselerasi

& # 8195; & # 8226; Delta Kecepatan: Penggunaan kecepatan yang diukur terakhir untuk menentukan akselerasi.

& # 8195; & # 8226; Sensor & Delta: Baik accelerometer dan kecepatan terukur terakhir digunakan untuk menentukan percepatan. (Disarankan)

& # 8195; & # 8226; Tidak ada: Tidak ada perhitungan kecepatan antara pengukuran GPS / OBD.

& # 8226; Saat menggunakan accelerometer, telepon harus selurus mungkin dengan bagian belakang menghadap ke depan mobil.

& # 8226; Dalam pengukuran daya, terjemahan '1' diasumsikan. Oleh karena itu, ini harus dilakukan pada gigi 4 atau 5, tergantung pada mobil. Kecepatan awal dan akhir harus disesuaikan dalam pengaturan dengan terjemahan masing-masing.

& # 8226; Penggunaan penerima GPS eksternal melalui Aplikasi Bluetooth GPS mungkin.