Kawasaki Ninja H2R Wallpaper

カワサキ ニンジャ HR2 は、2015 年の第 1 四半期にカワサキ社からリリースされたオートバイで、h2r および h2 シリーズに変化をもたらします。カワサキ社によると、世界初の過給機搭載エンジンを搭載。カワサキは、このモデルで「デュアルクラッチトランスミッション」とも呼ばれるドッグリングトランスミッションを採用しました。このギアボックスは、エンジンのパワーを途切れることなく高速で伝達できます。

2015 年 6 月、TT レースのライバルであるジェームス ヒリアーは、インターレース デモンストレーション ラップとして、標準のスーパーバイク スリック レース タイヤを使用して、373⁄4 マイルのロード コースをレースに近いスピードで、カワサキ ニンジャ H2R に乗り、ロード TT につながった。マン島でオートバイが達成した最高速度の記録。

2016 年 6 月 30 日、スーパースポーツのサーキット レーサーとして 5 度の世界​​チャンピオンに輝いたケナン ソフオグルが、最高速度に挑戦しました。カワサキは、極端な高速に耐える最高速度の試みのためにピレリが開発した特別なフォーミュララバータイヤ以外に、ストックのNinja H2Rを供給し、バイクにはレースグレードの燃料が装備されていました。

カワサキは、Ninja H2R の最高速度を時速 380 キロメートル (240 mph) と見積もっています。 4 か月間のトレーニングと準備の後、バイクのダッシュボード ディスプレイのビデオ録画によって、わずか 26 秒で時速 400 km (250 mph) の速度が記録されました。

サイクル ワールドのケビン キャメロンは、適切なギアを使用した場合よりも 2 年前に計算しました。Ninja H2R のエンジン出力は、理論的には時速 250 ～ 260 マイル (400 ～ 420 km/h) までの空力抵抗を克服できました。

公道仕様の Ninja HR2 には、トラックのみの H2R の翼の代わりにバックミラーが装備されています。また、Ninja H2R のカーボン ファイバーの代わりに、プラスチック製のボディ パネルが採用されています。公道仕様のこのバイクは 200 馬力 (150 kW) を発生しますが、Ninja H2R に比べて過給機のブーストが低下していると思われます。 H2 と H2R は、スーパーチャージャー (H2 のブースト レベルが低い) と、ヘッド ガスケット、カム プロファイル、ECU マッピングによるタイミング、排気システムを除く他の多くのコンポーネントを共有し、R のクラッチには 2 つの追加プレートがあります。

2017年、カワサキは世界で120台が生産された限定モデルを作りました。それは、特別な塗装とカーボンファイバーのアッパーカウルを備えた個別番号のカワサキ ニンジャ HR2 カーボンです。 2017年は定番モデルのカワサキNinja HR2もアップデート。

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