マツダ RX7 壁紙

日本のメーカーが嵐を巻き起こしたマツダRX7は違いました。 スポーツカーに関しては、一時期日本人が一歩先を行っていました。 マツダ 1920 年にさかのぼるこのブランドを並外れたものにしているのは、自動車の世界にヴァンケル エンジンをもたらしたことです。 ロータリーエンジンや近未来的なデザインといえば、FDコードの3代目で最後のマツダRX7が真っ先に思い浮かびます。

マツダRX7は2ドアスポーツクーペ。 このボディタイプのみで販売された車両のデザインは時代を先取りしていたため、モデルは11年間市場に出続けました。

1993 年にモーター トレンド誌によって「今年の輸入車」と名付けられたマツダ RX7 の第 3 世代は、1991 年から 2002 年の間に生産されました。その前身と同様に、伝説的なスポーツカーは広島のマツダの施設で製造されました。

マツダ RX7 のインフラは、後輪駆動のスポーツカー専用のマツダの F プラットフォームから派生したものです。 ボンネットの下では、13B-REW ユニットは、日本から輸出された最初の量産インライン ツイン ターボ エンジンでした。 1992 年から 1995 年の間に 255 馬力を生産したマツダ RX7 は、これらの値を 265 馬力 (1996 年 - 1998 年) および 280 馬力 (1999 年 - 2002 年) に増やしました。 トランスミッションは5速マニュアルと4速オートマチックが選択可能。

マツダ RX7 の持ち味は、サスペンションとシャシーにあります。 低重心、フロントアクスル後方に配置されたエンジンとトランスミッションの配置（フロントミッドシップと呼ばれるこの配置により、ミッドエンジンと見なすことができます）とバランスのとれた重量配分により、マツダRX7はFD は、ハンドリングとステアリング ホイールのコミュニケーションの点で、今日のスポーツ カーに一石を投じるでしょう。

マツダ RX7 は、日本のメーカーが 1963 年にコスモ モデルで導入したヴァンケル エンジン ラッシュの最もエキサイティングなメンバーの 1 つであり、東京モーター ショーで私たちの生活に取り入れられ、その兄であるマツダ RX-8 への道を開きました。 、これまでで最も洗練されたスポーツカーと見なされています。

マツダ RX7 は、伝説的な自動車改造映画の 1 つである 2Fast2Furious 映画にも参加しました。

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