ロードバイク

道路のサイクリングは最も普通に自転車に実行されるアクションです。 BMX、recumbents、威勢のいい、訪問およびユーティリティバイク：含む路上で利用されているバイクの数多くの種類があります。

献身的なストリートバイクは、単一および変更されたリギング品揃えがあるという事実にもかかわらず、ドロップハンドルや各種機器、道路サイクリングシューズを持っています。

 ストリート自転車はさらに縮小、移動抵抗にタイト、自転車ロードレース、高重量のタイヤを利用し、自転車の異なる種類よりもかなり軽くなる傾向があります。ドロップハンドルは、定期的に、より合理化された位置にライダーを置くために念頭に置いて最終的な目標を維持席よりも低い位置しています。

より合理化、道路サイクリングフォーラムを終了するには最終目標では、いくつかのライダーがエアロバーを利用し始めています。誰と想像エアロバーが霧である場合しかし、彼らは1980年代半ばに戻っているように見えます。街路自転車の軽量かつ最適な設計が原因の最後の高い合理化、生産性のちょうど前立腺バイクの後ろの輸送のための第二の最も効果的な自己燃料法、なるように自転車のこの種のを可能にします。

滑らかなまたは半スムーズに取り付けられた山の自転車は、労働者のために、同様に普及しています。そのあまり堪能事実にもかかわらず、直立ライディングポジションは、サイクリストに活動の優れた視点を許可し、彼らは同様に速やかに湾曲した警備員、負荷ラックと異なるのエキストラを取り付けることができます。

ストリートサイクリングの混合型が後期と呼ばれるシクロクロスの強震が増加しています。 （たまにCCX、CX、シクロクロスでの）ロードサイクリングギアシクロクロスは、起伏の多い地形を自転車であり、マウンテンバイクと間違われることではありません。クロス自転車は車輪を除いて通例通りの自転車約見分けがつきません。シクロクロス自転車は未舗装道路や不快なトレイルに乗っての最終目標と、そのタイヤで踏まれています。

ユーティリティサイクリングに関しては、ロードレースサイクリングストリートサイクリングはさらに、サイクルベースの組織（例えば、自転車messengeringとサイクル人力車）とリラクゼーションを駆動するなど、異なる目的を満たします。

定期的な礼儀ストリートバイクは異なる車両と区別がつかない基準や法律を遵守する場合。アクティビティと路上で乗っている間知覚と意識であることは非常に重要です。そのため、ストリート自転車の合理化された機能を、ストリート近くの自転車は、ドライバを渡すことで参照するのは難しいかもしれません。事故の可能性を減少する素晴らしいとインテリジェントな色合いを着て、より多くの知覚思えます。

ストリートハッスルは非常にアドバタイズされ、地球上のほぼすべての国で着用見ました。自転車の前例のない有効性は、それレクリエーションの楽しさ、交通機関、道路サイクリングニュースのためまたはハッスルで非常に普及している事になります。しかし、基本的には、セメントやアスファルトに限定され、通りや経路上で行われます。

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