シボレーカマロの壁紙

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シボレーカマロについての興味深い事実：

シボレーカマロはポニー車やマッスルカーとしてもいくつかのバージョンのように分類された自動車です。これは、1967年モデルのために、1966年9月29日に発売されたとフォードマスタングに競合するモデルとして設計されました。

生産は2002年に終了する前に、カマロの4つの異なる世代が銘板、第5世代のカマロへと進化したコンセプトカーで復活した開発されました。生産は2009年3月16日に開始しました。

カマロは、SCCA-認可トランザムシリーズで車の一つでした。シボレーは、マーク•ドノヒューと1968と1969年にタイトルを獲得、彼らの非公式工場担保トランザムチームを操作するロジャー•ペンスキーと働きました。ジム•ホールのチャパラルチームは1970年シーズンに向けてペンスキーを取り替えました。ロチェスター、NY、のウォーレンAgorは、シリーズの主要なカマロプライベー、彼のオレンジ色の＃13のO、1993、1994、1998年でした。

ためにもレースではなく、その体修飾の人気がありませんでした別のSCCAトランザムシリーズカマロがありました。このカマロ、数13は、構築され、ヘンリー•スモーキーYunickによって駆動されていました。スモーキーYunickは、酸浸漬体の部分と薄い安全ガラスをインストールすることによって、彼の車の重量を減らすために働いていた車のビルダーでした。

ボブジェーンはカマロのホイールで1971年と1972年のオーストラリアツーリングカー選手権の両方を獲得しました。

カマロはそれがポルシェカレラRSRに続くシリーズの最初のアメリカの車だった1989年まで、1975年に開始し、12年に及ぶの公用車だったとチャンピオンの国際レースで使用されます。

今日、カマロは、世界中の自動車レースの多くの形態でレースをしています。彼らは、ドラッグレースで愛用されている多くの選手権を獲得しており、現在は国立ホットロッド協会、国際ホットロッド協会、および米国ホットロッド協会からのいくつかのシリーズで見つけることができます。ロードレースカマロは、現在、アメリカのアメリカのセダンシリーズのスポーツカークラブに記載されています。彼らはまた、1975年以来スウェーデンカマロカップシリーズで使用される車両でした。

カマロは、1967、1969、1982、1993、2009、2010、2011年および2014年にデイトナ、ワトキンスグレン、カナダのモスポート、シャーロットモータースピードウェイでのカマロもペースのレース、インディアナポリス500ペースカーでした。

カマロはまた、IMSA GTシリーズでレギュラーでした。

第五世代のカマロは、グランドアムロードレース選手権のGTクラスで2010年にトラックにかかると予想されます。スティーブンソンモータースポーツは、プラットの2車のチームを実行しようとしていると発表しました