Internal combustion engine

자동차 부품: 피스톤, 스타터, 크랭크축, 기화기, 스트로크, 밸브 트레인

큰 기술 백과사전 "내연 기관": 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 실린더 헤드, 연소실, dohc, 점화 플러그, 연료 펌프, 분사 시스템, 배기 시스템.

내연 기관은 연소실에서 엔진 내부에서 연료 혼합물을 연소시키는 일종의 열 기관입니다. 이러한 엔진은 연료 연소 에너지를 기계적 작업으로 변환합니다.

가솔린(가솔린) 엔진과 같은 스파크 점화 엔진에서 연소실은 일반적으로 실린더 헤드에 있습니다. 엔진은 연소실 바닥이 엔진 블록의 상단과 대략 일직선이 되도록 설계되는 경우가 많습니다.

크랭크 샤프트는 엔진의 커넥팅 로드가 부착되는 일련의 크랭크와 크랭크 핀으로 구성된 크랭크 메커니즘에 의해 구동되는 샤프트입니다. 왕복운동과 회전운동을 변환할 수 있는 기계 부품입니다.

피스톤은 압축 가스의 에너지를 병진 운동 에너지로 변환하는 데 사용되는 펌프, 압축기 및 왕복 내연 기관의 주요 구성 요소입니다. 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트는 에너지를 토크로 추가 변환하는 데 사용됩니다. 대향 피스톤 엔진은 각 실린더의 양쪽 끝에 피스톤이 있고 실린더 헤드가 없는 피스톤 엔진입니다.

내연 기관에서 실린더 헤드는 실린더 블록에 장착되어 실린더를 잠그고 닫힌 연소실을 형성합니다. 헤드와 블록 사이의 조인트는 블록 헤드 가스켓으로 밀봉됩니다. 스프링, 점화 플러그, 인젝터가 있는 밸브는 일반적으로 헤드에 장착됩니다. 엔진 유형(행정, 점화 시스템, 냉각 유형, 가스 분배 시스템)에 따라 헤드 배열이 매우 크게 달라질 수 있습니다.

기화기는 액체 연료를 공기와 혼합하고 엔진 실린더로의 공급량을 조절하여 가연성 혼합물을 준비하도록 설계되었습니다. 연료 분사 시스템은 기화기 시스템과 달리 노즐을 사용하여 흡기 매니폴드 또는 실린더에 강제 분사를 통해 연료를 공급합니다.

밸브 트레인 또는 밸브 트레인은 내연 기관에서 흡기 및 배기 밸브의 작동을 제어하는 ​​기계 시스템입니다. 흡기 밸브는 연소실로 들어가는 공기/연료 혼합물(또는 직접 분사 엔진의 경우 공기 단독)의 흐름을 제어하는 ​​반면, 배기 밸브는 연소실 밖으로 사용된 배기 가스의 흐름을 제어합니다.

점화 시스템은 불꽃을 발생시키거나 전극을 고온으로 가열하여 불꽃 점화 내연 기관의 연료-공기 혼합물을 점화합니다. 불꽃 점화 내연 기관의 가장 광범위한 응용 분야는 자동차 및 오토바이와 같은 가솔린(가솔린) 도로 차량입니다.

연료 펌프는 피스톤 엔진의 실린더에 직접 연료를 공급하는 모든 연료 분사 시스템의 필수적인 부분입니다. 연료 펌프는 엔진 실린더의 압력보다 훨씬 높아야 하는 연료 라인에 압력을 생성하도록 설계되었습니다.

차량의 배기 시스템은 엔진 내부의 유해 가스 축적을 최소화하도록 설계되었습니다. 배기 매니폴드는 엔진에 직접 인접해 있으며 연소실 폭발로 인한 배기 가스를 받습니다. 배기매니폴드는 유해물질이 덜 유독한 물질과 물로 분해되는 촉매와 연결된다.

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