Banner Tow Operations

Maklumat Untuk Banner Operasi Tow: Penerbitan ini dibentangkan sebagai panduan maklumat untuk operasi banner tunda, untuk menggalakkan operasi yang selamat melalui penyediaan berhati-hati dan perancangan. Untuk penyediaan dan perancangan, kebimbangan pentadbiran juga ditangani. siasatan FAA daripada udara kemalangan iklan / banner tunda telah mendedahkan bahawa majoriti kemalangan yang berkaitan dengan satu atau lebih daripada hal keadaan berikut: manuver pickup banner terikat atau snarled towlines banner, atau kehilangan kuasa enjin. Analisis banner kemalangan tunda telah mendedahkan maklumat berikut: Daripada kemalangan mengakibatkan penggalian parit di sungai, tasik, atau lautan, pesawat itu mungkin telah mampu mendarat di pantai. Kadang-kadang keputusan itu dibuat untuk parit untuk melindungi orang awam di pantai atau tebing sungai sesak. Daripada kemalangan yang disebabkan oleh kegagalan enjin menyebabkan pendaratan lapangan terbang di luar, kemalangan mudah boleh berlaku luar pesisir. Dalam satu kemalangan penggalian parit, juruterbang diselamatkan oleh kemunculan tepat pada masanya seseorang di atas Kenderaan air peribadi. Orang ini menghalang juruterbang tak berkeupayaan daripada lemas. Juruterbang tidak mempunyai sebarang peranti pengapungan. Juruterbang pesawat banner tunda beroperasi di atas air harus mempunyai keupayaan untuk menyelamatkan diri dalam minit kritikal pertama kemalangan penggalian parit. peranti pengapungan FAA diluluskan hendaklah sentiasa tersedia. stesen penyelamat di sepanjang tebing sungai atau pantai biasanya tidak bersedia untuk bertindak balas terhadap kemalangan penerbangan luar pesisir. Penjaga pantai biasanya tidak dilatih untuk menangani isu-isu HAZMAT bahan api dilepaskan dan minyak dan mungkin tidak biasa dengan pintu keluar pesawat dan pemasangan tali pinggang keledar. Ia adalah disyorkan bahawa peranti pengapungan peribadi FAA diluluskan dibawa di dalam pesawat apabila tunda banner terbang di sepanjang pantai, sungai atau tasik.