柴油发电机

“柴油发动机（又称压缩点火或CI发动机）和鲁道夫·狄塞耳命名，是在其中将其注入到燃烧室中的燃料的点火是由升高的温度下的空气的所引起的内燃机气缸由于机械压缩（绝热压缩）。仅通过压缩空气柴油发动机的工作。这增加了气缸内的空气温度，以这样高的程度，即雾化柴油燃料被喷射到燃烧室中自发着火。这与火花点火式发动机，例如汽油发动机（汽油发动机）或燃气发动机（使用相对于汽油气体燃料），其使用火花塞点燃空气 - 燃料混合物。在柴油发动机中，电热塞（燃烧室预-warmers）可用于在寒冷的天气来帮助起动时，或者当发动机使用较低的压缩比，或两者。原始的柴油发动机上“”恒定压力“”逐渐周期操作燃烧和不产生可听见的爆震。柴油发动机通过MAN AG 1906年底特律柴油定时费尔班克斯莫尔斯模型32所述的柴油发动机具有任何实际的内部或外部燃烧发动机的热效率最高（发动机效率）内置由于其非常高的膨胀比和固有的稀薄燃烧使热通过过量空气耗散。一个小的效率损失也避免相比二冲程非直接喷射汽油发动机，因为未燃烧的燃料不存在于气门重叠，因​​此没有燃料直接从进气/喷射到排气进入。低速柴油发动机（如在船舶和其中整个发动机的重量是相对不重要的其他应用中使用的）可以具有超过50％的热效率。[1] [2]”