Toyota RAV4

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Überblick

Auch wenn der 2022er Toyota RAV4 aus Sicht des Fahrers nicht der unterhaltsamste Kompakt-SUV ist, steigern seine Praktikabilität und Effizienz seinen Wert und machen ihn zu einem Editor's Choice Award. Das Einstiegsmodell ist erschwinglich, aber sehr einfach, aber Mittelklasse-Ausstattungen bieten viele Funktionen, die Käufer in diesem Segment zu schätzen wissen. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder ist ebenso Standard wie eine Achtgang-Automatik und Frontantrieb. Allradantrieb ist verfügbar, aber Sie werden nicht einmal das robusteste Modell in der RAV4-Reihe sehen, das sich am Ausgangspunkt des Trails an einen 4Runner oder einen Tacoma anschmiegt. Toyota bündelt eine Vielzahl von Standard-Fahrerassistenzfunktionen in den RAV4, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung. Gehobene Verkleidungen sind mit Luxusmerkmalen wie Kunstlederpolstern, beheizten Sitzen und einem JBL-Stereosystem ausgestattet. Wer noch mehr Effizienz möchte, kann sich für einen RAV4 Hybrid entscheiden, den wir separat testen.

Was ist neu für 2022?

Der RAV4 erhält die kleinsten Updates für 2022: Aggressiv gestylte Scheinwerfer werden jetzt für alle außer dem Basis-LE-Modell angeboten, Cavalry Blue ist eine neu verfügbare Farbe und LED-Nebelscheinwerfer sind jetzt Standard bei XLE Premium, Limited, Adventure, und TRD Offroad-Verkleidungen.

Motor, Getriebe und Leistung

2022 RAV4 verwendet einen 203 PS starken 2,5-Liter-Vierzylindermotor gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Der Frontantrieb bleibt Standard, aber Toyota bietet jetzt eine Auswahl an Allradantriebssystemen an, abhängig von der Ausstattung. Das von uns gefahrene Adventure-Modell war mit einem Allradsystem ausgestattet, das die Hinterachse bei Bedarf abkoppeln kann, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Auf unserer Teststrecke erwies sich der RAV4 als schneller als sein Vorgänger: Wir messen eine 100-km/h-Zeit von 8,0 Sekunden mit dem 2019er-Modell und 8,3 Sekunden mit dem 2018er-Modell. Der pflichtbewusste Vierzylinder kann vor allem bei Überholversuchen auf der Autobahn laut werden , und das Getriebe unseres Testfahrzeugs schien zu stolpern, wenn es zum Herunterschalten aufgefordert wurde. Der separat besprochene RAV4 Hybrid hat in unseren Händen eine noch schnellere 7,4-Sekunden-Zeit von 60 Meilen pro Stunde erreicht. Der RAV4 fühlt sich beim Cruisen auf der Autobahn solide und stabil an und behauptet sich, wenn er in einen kurvigen Straßenabschnitt gerät, aber er weckt nicht das gleiche Vertrauen wie unser Segmentfavorit, der Mazda CX-5.

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