Modelo de TeslaY

HD horizontal 4K Fondos de pantalla del modelo Y de Tesla

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Visión de conjunto

El Tesla Model Y trató de capitalizar el gran éxito del Model 3, pero el crossover totalmente eléctrico es más un chisporroteo que un chisporroteo. Mientras que el Model 3 logra su misión con un manejo que baila y un rango impresionante, el Model Y 2022 se siente como un esfuerzo perezoso para atraer al público que compra SUV. Su manejo es menos atractivo que el del 3 y su cabina, aunque en gran parte es un remanente del sedán, no hace lo suficiente para diferenciarse, lo que solo sirve para magnificar nuestras críticas tanto de su ajuste y acabado como de los problemas que el crea un entorno totalmente digital. Sin embargo, no carece por completo de valor. Su rango de conducción estimado es bueno en comparación con rivales como el Ford Mustang Mach E y el Volkswagen ID.4, y la versión Long Range promete hasta 330 millas por carga. Además, el Tesla está disponible con una tercera fila de asientos opcional, lo que todavía es raro en el mundo de los SUV EV.

¿Qué hay de nuevo para 2022?

El modelo de nivel de entrada Standard Range se suspendió para 2022, lo que convierte al Long Range en el modelo base de facto. El rango de conducción estimado para el Long Range ha aumentado este año, a 330 millas cuando está equipado con las ruedas estándar de 19 pulgadas. Eligiendo el rango de caídas de 20 pulgadas más atractivo a un reclamo de 318 millas por carga.

Motor EV, potencia y rendimiento

La línea Model Y ya no incluye una versión líder en costos de rango estándar. No hay pérdida allí; De todos modos, los modelos Long Range y Performance del Model Y son más convincentes que un nivel de equipamiento Standard Range. Gracias a un generoso lector de Car and Driver, pudimos probar un Long Range con tracción en las cuatro ruedas, que pasó de cero a 60 mph en solo 4.4 segundos, solo 0.4 segundos detrás de nuestro sedán Model 3 a largo plazo. El modelo Performance entregó una explosión aún más rápida de 3.6 segundos a 60 mph en nuestras pruebas. Si bien el Model Y ofrece una aceleración impresionante, no brinda el mismo nivel de satisfacción al conducir que el Model 3. La carrocería del SUV crea un centro de gravedad más alto, lo que opaca el borde afilado del manejo del Model 3, y el andar del Y es considerablemente más duro sobre las imperfecciones de la carretera también.

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