World RallyCross - Rally Games

Go For Rush World Rally Cross es el origen más auténtico de WRC.

Go For Rush World Rally Cross es el juego de carreras de rally más auténtico, desafiante y emocionante jamás creado. WRC captura la esencia de lo que hace que el juego de carreras de rally sea único como ningún otro juego: esa sensación de nudillos blancos de correr al límite; intenta mantener el control de tus emociones mientras te precipitas por carreteras peligrosas y onduladas a una velocidad vertiginosa, con el objetivo de exprimir todo lo posible de tu coche de rally wrc, sabiendo que un choque podría dañar irreparablemente tu tiempo de etapa.

Es la prueba definitiva de la habilidad de un conductor y lo último en juego de alto riesgo y alta recompensa.

MODO CARRERA;

Comienza desde abajo y avanza hasta llegar a la cima del mundo de los rallyes. Tu agente te encontrará buenos asientos en tu temporada de novato. Haz tu mejor esfuerzo para recibir ofertas de los equipos. Después de cada carrera ganarás dinero y fans.

MODO MULTIJUGADOR;

Enfréntate a los desafíos de la comunidad World RallyCross - Rally Race para ganar recompensas monetarias en el juego o sal a la pista en carreras de rallycross multijugador en línea. ¿Tienes lo que se necesita para ser el mejor de los mejores? Compite con tus amigos. Reúnete con amigos y corre en tu propia pista de carreras, o únete a una existente dentro de la vibrante comunidad de Dirt Rallycross.

Acostumbrarse a Dirt Rallycross

La primera vez que juegas a Dirt Rallycross puede ser un poco desalentador. No muchos pilotos terminan su primera carrera sin chocar, y aún menos ganan su primer evento. El juego está diseñado desde cero para ser una auténtica simulación de rally del mundo real. La buena noticia para ti es que las técnicas de conducción del mundo real son aplicables a cada sección de cada etapa del juego.

Una mejor comprensión de las técnicas de conducción de rally te llevará a ser naturalmente más rápido a medida que ganes confianza y comprensión del coche que conduces y las superficies por las que conduces. Es mucho más fácil añadir velocidad a una buena técnica.

¡Actitud!

Como un avión, los coches de rally se mueven en 3 ejes; balanceo (de lado a lado), cabeceo (de adelante hacia atrás) y guiñada (rotación). Para atravesar una etapa de rally rápidamente y sin chocar, el conductor debe gestionar de forma proactiva la actitud del coche en todo momento. Los coches de rally son bien conocidos por realizar grandes derrapes y, la mayoría de las veces, el conductor los induce intencionadamente a alcanzar la mayor velocidad posible sin salirse de la carretera.

Frenado;

Hay dos usos separados pero igualmente importantes para los frenos en un coche de rally. El uso más obvio es reducir la velocidad a una velocidad en la que el coche pueda tomar la siguiente curva sin chocar. La segunda razón, menos obvia, es gestionar la transferencia de peso antes, durante o incluso después de las curvas. Al aplicar los frenos, se transfiere una mayor parte del peso del automóvil sobre las ruedas delanteras, presionando los neumáticos contra la carretera, lo que les da un mayor agarre. Por supuesto, la compensación es que las llantas traseras tienen menos peso del auto aplicado, lo que resulta en menos agarre.

Transferencia de peso;

El componente clave en torno al cual giran la mayoría de los otros aspectos de la conducción de rally se conoce como "transferencia de peso". El efecto directo de la transferencia de peso es que la cantidad de presión mecánica aplicada por cada uno de los cuatro neumáticos contra la superficie de la carretera varía. Cuando un coche acelera, frena o gira, cada neumático experimentará un aumento o una disminución de la presión mecánica en comparación con cuando el coche está parado. Esto da como resultado un aumento o disminución del agarre potencial disponible. Como conductor, debes gestionar activamente la transferencia de peso para maximizar el potencial de agarre de cada neumático, en el momento en que se requiere agarre, ya sea que estés frenando, acelerando o girando. Frenar y acelerar produce una transferencia de peso longitudinal. El giro produce una transferencia lateral del peso. Ten en cuenta este principio básico cuando estés en el escenario, ya que casi todas las técnicas se utilizan para gestionar la transferencia de peso.

Compite en PISTAS DEL MUNDO REAL, como Nürburgring, Cataluña, Loheac, Portugal y Suecia.

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Diviértete.