Sfondi di Dodge Challenger

La Dodge Challenger è il nome di tre diverse generazioni di automobili (due delle quali sono pony car) prodotte dalla casa automobilistica americana Dodge. Tuttavia, il primo utilizzo del nome Challenger da parte di Dodge fu nel 1959 per commercializzare una "versione di valore" del Coronet Silver Challenger a grandezza naturale.

Dagli anni modello 1970 al 1974, la prima generazione di pony Dodge Challenger è stata costruita utilizzando la piattaforma Chrysler E negli stili di carrozzeria hardtop e cabriolet condividendo componenti principali con la Plymouth Barracuda.

Dagli anni modello 1978 al 1983, la seconda generazione era una Mitsubishi Galant Lambda, una versione coupé di un'auto compatta economica.

La terza e attuale generazione è una pony car che è stata introdotta all'inizio del 2008 inizialmente come rivale della Ford Mustang di quinta generazione evoluta e della Chevrolet Camaro di quinta generazione.

Introdotta nell'autunno 1969 per l'anno modello 1970, la Dodge Challenger era una delle due auto Chrysler E-body, l'altra era la Plymouth Barracuda leggermente più piccola. Posizionata per competere contro la Mercury Cougar e la Pontiac Firebird nella fascia alta del segmento di mercato delle auto pony, fu "una risposta piuttosto tardiva" alla Ford Mustang, che debuttò nell'aprile del 1964. Anche così, Chrysler intendeva la nuova Dodge Challenger come l'auto pony più potente di sempre, e come il Barracuda meno costoso, era disponibile in un numero impressionante di livelli di allestimento e optional e praticamente con ogni motore nell'inventario di Chrysler.

Il primo utilizzo del nome "sfidante" fu per un pacco ordinato nel 1959 chiamato Dodge Silver Challenger, che era solo un coupé a due porte.

Il passo più lungo della Challenger, le dimensioni più grandi e gli interni più lussuosi furono spinti dal lancio della Mercury Cougar del 1967, allo stesso modo, una pony car più grande, più elegante e più costosa destinata ai giovani acquirenti americani benestanti.

Il design esterno è stato scritto da Carl Cameron, che è stato anche responsabile del design esterno della Dodge Charger del 1966. Cameron ha basato la griglia della Dodge Challenger del 1970 su un vecchio schizzo di un prototipo di Charger nato morto del 1966 che doveva avere un motore a turbina. Il segmento delle auto pony era già in declino quando arrivò la Dodge Challenger. Le vendite sono diminuite drasticamente dopo il 1970, e sebbene le vendite siano aumentate per l'anno modello 1973 con oltre 27.800 auto vendute, la produzione della Dodge Challenger è cessata a metà dell'anno modello 1974. Sono state vendute un totale di 165.437 Dodge Challenger di prima generazione.

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