WiFi ENGINE ECU

ECU เครื่องยนต์ WiFi - เวอร์ชัน 3.2.5

พารามิเตอร์

* ที่อยู่ IP: ที่อยู่โฮสต์ของอุปกรณ์จำลอง ECU (เป็นเซิร์ฟเวอร์) ที่อยู่นี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากถูกกำหนดให้เป็นเครือข่าย ดังนั้นผู้ทดสอบ (ในฐานะไคลเอนต์) จะต้องตั้งค่าที่อยู่ IP เป็นที่อยู่นี้เพื่อเชื่อมต่อ

* พอร์ต: พอร์ตสำหรับเชื่อมต่อหมายเลขพอร์ตนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ผ่านการตั้งค่า (สามารถเปลี่ยนได้ที่ด้านแอปทดสอบ)

การใช้งาน

เรียกใช้ "WiFi engin ECU" ก่อนเพื่อรับที่อยู่ IP ของโฮสต์และหมายเลขพอร์ต

แก้ไขที่อยู่ IP และพอร์ตบน "ผู้ทดสอบแอป" เป็น IP และพอร์ตเหล่านี้

กดปุ่ม "Start" ข้อมูลเช่น DTC และ VIN ที่มองเห็นได้เฉพาะบนหน้าจอโต้ตอบ (เมนูแก้ไข) สามารถแก้ไขได้

ข้อมูลที่มองไม่เห็นอื่นๆ ทั้งหมดจะถูกส่งกลับด้วยค่าคงที่

รอสักครู่ (ECU เสถียรแล้ว) จากนั้นเริ่มเรียกใช้เครื่องมือทดสอบบนอุปกรณ์อื่น

แอพนี้แปลงอุปกรณ์ Android (โทรศัพท์หรือแท็บเล็ต) ให้เป็น ECU รถยนต์ด้วยการเชื่อมต่อ WiFi

นี่เป็นโซลูชันที่สะดวกและคุ้มค่าสำหรับการพัฒนาและทดสอบซอฟต์แวร์ Android OBDII

ฮาร์ดแวร์

ใช้อุปกรณ์ Android 2 เครื่อง เครื่องหนึ่งรันแอพนี้ (ในฐานะเซิร์ฟเวอร์ wifi - SIM ECU) และอีกเครื่องรันแอพ android OBDII สำหรับการทดสอบ (ในฐานะไคลเอนต์ - ผู้ทดสอบ)

การใช้แอพนี้คุณไม่จำเป็นต้องมีรถจริง อยู่ในอาคารและทำการทดสอบทั้งหมดก่อนที่จะทำกับรถจริง

การจำลองเครื่องยนต์ ECU สามารถยืนยันได้ว่าทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้

แอพได้รับการทดสอบแล้ว

* เครื่องอ่านโค้ด OBD-II Pro

* ทอร์คโปร

* คำสั่งแดช

การจำลองเครื่องยนต์ ECU ยังสามารถทำงานได้ดีกับบรรทัดคำสั่งบนแอปเทอร์มินัล Android WiFi

การจำลองเครื่องยนต์ ECU ทำงานเหมือนเซิร์ฟเวอร์ข้อมูล ดังนั้นจึงรอ (ฟัง) คำขอข้อมูล (คำสั่ง AT หรือ OBD-II) จากผู้ทดสอบภายนอก จากนั้นจึงประมวลผลและตอบสนองต่อคำขอ

การจำลองเครื่องยนต์ ECU จำลอง 3 โปรโตคอล OBD-II:

1 - ISO 15765-4 สามารถ 11/500Kb

2 - ISO 9141-2 (5 บอดเริ่มต้น)

3 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)

เมนูการตั้งค่า: เลือกโปรโตคอล OBD

แอปสามารถประมวลผลคำสั่ง AT ส่วนใหญ่ได้ แต่โดยปกติจะใช้คำสั่ง AT ต่อไปนี้:

* ATZ, ATWS, ATSP0, AT@1, ATI, ATH0, ATH1, ATE0, ATE1, ATDP, ATRV, ATDPn, ATSPn, ATTPn, ATCAF0, ATCAF1, ATSP6, ATAT0

คำสั่ง OBD-II รองรับโดยแอพนี้

1. คำขอ PID ที่รองรับ:

01 00 : pid 0x01 ถึง pid 0x20

01 20 : pid 0x21 ถึง pid 0x3F

2. PID ข้อมูลสด:

01 01, 01 04, 01 05, 01 0A, 01 0C, 01 0D, 01 0E, 01 10, 01 11, 01 03, 01 04, 01 05, 01 21,

01 33, 01 46, 01 5C, 01 5E, 01 6A, 01 67

3. ข้อมูลยานพาหนะ:

09 00 - ถาม PID ที่รองรับ

09 02 - ถามหมายเลข VIN

09 04 - ถามหมายเลขสอบเทียบ

4. รหัสปัญหา DTC:

03 - ถามรหัสที่เก็บไว้

07 - ถามรหัสที่รอดำเนินการ

0A - ถามรหัสถาวร

04 - ถามการล้างรหัสปัญหาและข้อมูลที่เก็บไว้ที่เกี่ยวข้อง

5. ตรึงข้อมูลเฟรม - เฟรม #0

02 00 00 - รองรับ PID

02 02 00 - DTC ที่ทำให้ข้อมูลเฟรมค้างในการจัดเก็บข้อมูล

02 XX 00 - โดยที่ XX คือ PID เพื่อขอข้อมูลเฟรมค้างอื่นๆ

คำสั่ง AT ที่ใช้โดยผู้ทดสอบเพื่อเริ่มต้นอะแดปเตอร์ ECU จำลอง:

ATZ - รีเซ็ตอะแดปเตอร์ OBD-II

ATSP6 - ตั้งค่าโปรโตคอล ISO 15765-4 CAN 11/500Kb (อาจใช้ ATSP0 หรือ ATTP6)

ATSP3 - ตั้งค่าโปรโตคอล ISO 9141-2 (5 Baud init) (อาจใช้ ATSP0 หรือ ATTP3)

ATSP1 - ตั้งค่าโปรโตคอล SAE J1850 PWM (อาจใช้ ATSP0 หรือ ATTP1)

ATH1 - เพื่อดูส่วนหัว (7E8) ในการตอบกลับและ ATH0 หากไม่ใช่

ATCAF1 - อะแดปเตอร์เพื่อจัดรูปแบบข้อมูลสำหรับคุณ

ATCAF0 - คุณต้องจัดรูปแบบข้อมูลคำขอด้วยตนเอง ในกรณีนี้อย่าลืมเพิ่ม PCI ไบต์ (จำนวนไบต์ข้อมูล) ที่ตำแหน่งแรกในคำขอ

เช่น 02 01 0D : โดยที่ 01 0D คือคำขอความเร็วของยานพาหนะ (2 ไบต์ข้อมูล) และไบต์ PCI คือ 02

เริ่มต้นอะแดปเตอร์ OBD-II ด้วยคำสั่ง AT ข้างต้นคุณสามารถส่งคำขอ OBD-II (หรือคำสั่ง AT อื่น ๆ ) ที่คุณต้องการได้ตามปกติ

รองรับ PID ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับการทดสอบด้วยโปรโตคอล CAN 11 บิต

ส่วนหัว & PID

ฟอร์ด

7E0: 221E1C/2209D4

760: 223A51

พรีอุส

เจน2

7E2: 21C3/21C4

7E3: 21ส.ศ

Gen3 และ PHV

7E0:21C1

7E2: 21C2/217D/2181/2192

7B0: 2103/2142

7C0: 2113

นโยบายความเป็นส่วนตัว

https://www.freeprivacypolicy.com/live/27fa7a5d-cfab-4b42-8598-8be25a9e8b2f