AeroEngineS

Rendimiento del motor de la aeronave en el punto de diseño

- Turbojet subsónico / supersónico de 1 carrete

- Turbofan subsónico de 2 carretes

- Turbofan potenciado 2 carretes subsónico

- Turbofan subsónico de 3 carretes

- Análisis del ciclo termodinámico.

- Cálculo del área de la boquilla y el rendimiento (empuje, potencia, etc.)

- Flujos másicos (núcleo, derivación, combustible)

- Cálculo automático de las condiciones ambientales en función de la altitud de vuelo utilizando el modelo de atmósfera estándar internacional

- Cálculo automático de Cp, gama, R para cada componente en función de la temperatura y la relación combustible / aire

- Cálculo automático de la eficiencia isentrópica para cada compresor y turbina en función de la eficiencia politrópica y la relación de presión

Predicción del punto de operación del mapa del compresor usando

- Técnicas de escala en un mapa HPC existente

- Redes neuronales artificiales para interpolar los datos del mapa existente

Emisiones de aeronaves

- Cálculo de emisiones para motores de aeronaves en ciclo LTO y crucero

- Tipo de motores turbofan utilizados: 1. Subsonic 2-Spool, 2. Subsonic 3-Spool

Motor de cohete híbrido preenfriado en Design Point

- Análisis de los ciclos termodinámicos combinados con aire, hidrógeno y helio como fluidos de trabajo.