BMWS1000RRの壁紙

4K、HD、HQ BMW S1000RRの壁紙、縦の背景

BMW S1000RRは、BMW Motorradが2009年のスーパーバイク世界選手権に出場するために最初に製造したレース指向のスポーツバイクで、現在は商業生産されています。 2008年4月にミュンヘンで導入され、14,200rpmでレッドライニングされた999cc（61.0 cu in）の4気筒エンジンを搭載しています。

BMWは2009年に1,000台のS1000RRを製造し、世界スーパーバイクの公認要件を満たしましたが、2010年に自転車の商用販売のために生産を拡大しました。オプションの電子トラクションコントロールを備えた標準のアンチロックブレーキシステムを備えています。 2016年の時点で、湿重量は204 kg（450 lb）で、13,500rpmで148.4kW（199.0 hp; 201.8 PS）を生成します。後輪に133.6kW（179.2 hp; 181.6 PS）を搭載し、ダイノクラスで最もパワフルなモーターサイクルでした。

BMW S1000RRは2009年にリリースされ、1000ccカテゴリーで最高の装備のスポーツバイクと見なされました。ボアとストロークは80.0mm×49.7mm（3.1インチ×2.0インチ）で、クラスで最も特大のボアを備えていました。 2013年には、このバイクは2012年のバイクと同じレベルのアップデートを受け取りませんでした。ただし、BMWは、標準のBMWS1000RRのよりトラック指向のバージョンであるHP4バリアントを導入しました。

BMWS1000RRの144kW（193 hp; 196 PS）と主張されている在庫から、158 kW（212 hp; 215 PS）と主張されているものまで、複数のレースキットパッケージで提供されていました。 2013 HP4には、より多くの電子機能、ローンチコントロール、ピットモードも装備されており、すべてハンドルバーのコントロールからアクセスできます。 2014 BMW S1000RRには、さらにいくつかのマイナーアップデートと最初のレースが見られました-ABSが標準です。ハンドルバーもわずかに変更され、フェアリングに最小限の変更が加えられました。

2015年、BMWS1000RRには重要な更新と変更がありました。特に、バイクの重量は4 kg（8.8 lb）軽くなり、4.4 kW（5.9 hp; 6.0 PS）増加して、148 kW（198 hp; 201 PS）の出力が要求されました。アウターシャフトは、シャフトのカムスロットにかみ合う可動ピンによって動かされ、必要に応じてアウターカムシャフトセクションを左右にスライドさせます。 BMWは、このシステムの追加により、S1000RRが前モデルよりも直線的なトルク曲線になると主張しています。

BMW S1000RRのエンジンは、出力の増加に加えて、約4 kg（9 lb）の重量減少と、よりコンパクトな外部設計を備えています。 2010 FIMスーパーストック1000チャンピオンシップシーズン中、Ayrton Badoviniは、BMWS1000RRで1レースを除くすべてのレースで優勝しました。 2010年以来、さまざまなライダーがマン島TTでS1000RRを使用しています。2014年5月31日、マイケルダンロップは、ビルドベースBMWMotorradとして運営されている英国を拠点とするBSBチームであるホークレーシングがエントリーした工場準備バイクでスーパーバイククラスのレースに勝利しました。 BMWの勝利の間の75年のギャップを破る。

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