혼다 CBR1000RR 월페이퍼

일부 국가에서 "Fireblade"(2000년대까지 FireBlade로 대문자)로 판매된 CBR1000RR은 999cc(61.0cu in) 수냉식 인라인 4기통 슈퍼바이크로, Honda가 2003년 7세대로 도입했습니다. 1990년 CBR900RR로 시작된 오토바이의 CBR 시리즈.

Honda CBR1000RR은 MotoGP 시리즈 뒤에 있던 동일한 팀에 의해 개발되었습니다. RC211V의 직계 후손인 Honda CBR600RR에 도입된 많은 신기술은 긴 스윙암, Unit Pro-Link 리어 서스펜션 및 DSFI(Dual Stage Fuel Injection System)와 같은 새로운 Honda CBR1000RR에 사용되었습니다.

7세대 RR(SC57)인 Honda CBR1000RR은 2002년 CBR954RR의 후속 모델입니다. CBR954RR 디자인을 발전시키는 동안 Honda CBR1000RR로 이월된 부품은 거의 없었습니다. 소형 998cc(60.9cu in) 인라인 4는 다양한 보어 및 스트로크 치수, 경주에서 영감을 받은 카세트 유형 6단 기어박스, 완전히 새로운 ECU 제어 램-에어 시스템, 이중 단계 연료 분사를 갖춘 새로운 디자인이었습니다. , 그리고 새로운 컴퓨터 제어 버터플라이 밸브가 있는 센터업 배기.

더 긴 스윙암을 수용하는 것은 Honda CBR1000RR 발전소가 954와 아무 것도 공유하지 않은 또 다른 이유였습니다. 954에 비해 엔진을 단축한다는 것은 기존의 인라인 레이아웃을 거부하는 것을 의미했습니다. 대신 엔지니어들은 Honda CBR1000RR의 크랭크축을 삼각형 구성으로 배치했으며 카운터축은 주축 아래에 위치하여 엔진 앞뒤를 크게 단축하고 스윙암 피벗을 크랭크축에 더 가깝게 움직였습니다.

Honda CBR1000RR은 2008-09 세계 모터 저널 커뮤니티와 저널리스트로부터 Cycle World의 올해의 국제 자전거로 선정되었습니다. 2009 Honda CBR1000RR은 2008년 750cc 이상의 오픈 스포츠바이크 클래스를 수상한 모터사이클 USA Best of 2009 어워드에서 올해의 베스트 스포츠바이크 상을 수상했습니다. 2012 Honda CBR1000RR은 또 다른 Cycle World 승부차기 및 모터사이클 USA 최고의 거리 및 트랙에서 우승했습니다. 비교. 2003년부터 2014년까지 다양한 팀이 스즈카 8시간 내구 레이스에서 9번 우승했습니다.

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