Lean Angle: Kąt Pochylenia

Lean Angle zamienia telefon w miernik przechyłu motocykla. Zamocuj go, stuknij Kalibruj i jedź: wskaźnik pokazuje kąt złożenia w lewo i w prawo na żywo, a Zakończ jazdę daje podsumowanie przejazdu, każdego zakrętu i Twoich rekordów osobistych.

WSKAŹNIK NA ŻYWO

• Przechył w stopniach, w lewo i w prawo, ze strefami zieloną, żółtą i czerwoną przy Twoich kątach uwagi i ostrzeżenia

• Maks. lewo, maks. prawo, G-Force, prędkość z GPS (km/h lub mph) i czas jazdy

• Wskaźnik REC po ustawieniu zera; pionowo lub poziomo; ekran nie gaśnie

PRAWDZIWE POCHYLENIE (GPS)

W równym zakręcie sam akcelerometr zaniża odczyt. Prawdziwe pochylenie dodaje do żyroskopu prędkość z GPS i tempo skrętu, więc w utrzymanym zakręcie widać rzeczywisty przechył. Plakietka pokazuje, kiedy GPS pomaga.

UCZCIWY MAKSYMALNY PRZECHYŁ

Limit 90°. Chwile, w których GPS widzi postój, się nie liczą, a gdy wyjdziesz z aplikacji w trakcie jazdy, ruch zdejmowania telefonu z uchwytu nie zostaje zapisany.

PODSUMOWANIE JAZDY I REKORDY OSOBISTE

• Maks. przechył w lewo i w prawo, średnia i maksymalna prędkość, dystans, czas jazdy, zakręty i szczyt G

• Oznaczenie REKORD na każdym kafelku, który pobija Twój wynik; podsumowanie udostępnisz jako obraz

• Lista zakrętów ze stroną, czasem, szczytowym przechyłem i prędkością dla każdego zakrętu, trzy najgłębsze wyróżnione

• Rekordy osobiste w Historii dla jazd od 1 km

HISTORIA

• Ostatnie 50 jazd z wykresami przechyłu w czasie i rozkładu przechyłu

• Eksport CSV każdej jazdy; raport statystyk CSV ze wszystkich jazd odblokowuje się na 24 godziny po krótkiej reklamie

• Jazdy zapisują się automatycznie, gdy wyjdziesz z aplikacji po 30 sekundach jazdy

ALERTY GŁOSOWE

Głosowe „uwaga” i „ostrzeżenie”, gdy przechył przekroczy ustawione kąty, od 20° do 60°.

KONFIGURACJA

Kalibracja w uchwycie pionowo, poziomo lub na płasko. W razie potrzeby odwróć lewo/prawo. Karta pierwszej jazdy pokazuje kolejne kroki.

DOBRZE WIEDZIEĆ

Odczyty pochodzą z czujników ruchu telefonu: zamocuj telefon pewnie i kalibruj przy motocyklu ustawionym pionowo. Prawdziwe pochylenie i prędkość wymagają GPS. To narzędzie poglądowe, a nie pomoc w prowadzeniu; patrz na drogę.