SurvEngTrav

Ta aplikacja obsługuje system Android 8.0 i nowsze

Podstawowym projektem tej aplikacji jest to, aby geodeci na miejscu obliczali dane trawersu z ręcznie zarezerwowanych kątów i odległości, które można szybko i precyzyjnie przeliczyć na końcowe współrzędne stacji. Jednostkami wejściowymi dla kątów są: stopnie, minuty i sekundy, podobnie jak dane wyjściowe obliczonych danych. Dane o współrzędnych są wprowadzane jako wschody i północy (Wielka Brytania), podobnie jak dane wyjściowe o współrzędnych. Aplikacja oblicza dane zarówno dla prostego trawersu otwartego, jak i bardziej skomplikowanych trawersów zamkniętych.

W przypadku zamkniętych trawersów istnieją 3 etapy obliczeń, które wykona ta aplikacja, a są to:

1) Obliczanie nieskorygowanych współrzędnych

2) Obliczanie współrzędnych po zastosowaniu automatycznego dopasowania kątowego do obserwowanych kątów.

3) Obliczenie współrzędnych po korekcie Bowditcha zostało automatycznie zastosowane do obserwowanych odległości.

We wszystkich 3 etapach dostępna jest funkcja drukowania, która wyświetla obliczone współrzędne, które można zaznaczyć, wybrać do skopiowania i wklejenia do wiadomości e-mail, wiadomości tekstowych lub podłączyć do komputera lub innego urządzenia przez Bluetooth.

W przypadku trawersu otwartego aplikacja początkowo oblicza i wyprowadza następujące dane:

1) Namiar na cały okrąg i współrzędne dla każdej obserwowanej stacji

2) Całkowita odległość ukończonego trawersu.

Procedura trawersu łącznika została zaprojektowana w celu przeprowadzenia pełnej regulacji trawersu łącznika, która obejmuje:

1) Obliczanie nieskorygowanego WCB i surowych współrzędnych (w tym nieprzetworzonego błędu)

2) Obliczanie skorygowanych kątów i WCB po procedurze wyważania kątów trawersów łączonych

został zastosowany.

3) Obliczanie rzeczywistego błędu

4) Obliczanie współrzędnych częściowych

5) Obliczanie całkowitych współrzędnych

6) Obliczanie poprawionych współrzędnych Bowditcha.

Geodezja i Inżynierowie mogą stosować procedurę określania kierunku łożyska całego okręgu podczas budowy tuneli w celu sprawdzenia i upewnienia się, że tunel zmierza we właściwym kierunku. (Ta metoda jest w zasadzie otwartą trawersem bez użycia współrzędnych) Ta metoda pomiaru wymaga tylko obserwowanych kątów, używanych do obliczania namiarów po okręgu na całej długości tunelu podczas budowy.