UND Mobil

UND ditubuhkan pada tahun 1974 di Turki untuk semua jenis masalah dalam sektor pengangkutan darat dengan identiti organisasi profesional oleh wakil-wakil industri datang bersama-sama untuk menyelesaikan platform kebangsaan dan antarabangsa. Pada tahun-tahun berselang, ekonomi global dikuasai perintah dunia adalah ekonomi kedua-dua Turki telah mengubah sektor pengangkutan darat dan sektor industri, yang telah menjadi salah satu kemajuan yang luar biasa Turki.

Ekonomi global yang menguasai dunia yang berubah juga telah mengubah struktur UND. Dengan strukturnya yang berubah-ubah, UND menyerahkan identiti organisasi profesionalnya yang biasa dan menetapkan semula identiti mereka pada tahun 2001.

Dalam pilihan raya Perhimpunan Agung yang diadakan pada tahun 2001, Ömer Çetin Nuhoğlu, yang memberi respons terhadap jangkaan perubahan dalam sektor itu, dengan menyampaikan model pengurusan berasaskan penyertaan berdasarkan Model Kecemerlangan EFQM kepada ahli, menganggap kedudukan Pengerusi Lembaga.

Bertujuan untuk mengintegrasikan kepimpinan kuantitatif dan kepimpinan kuantitatif ahli-ahlinya dengan kuasa yang dimilikinya, UND telah mewujudkan model organisasi yang memenuhi keperluan dan harapan ahli-ahlinya untuk mengaktifkan aktivitinya dan mengembangkan rangkaian perkhidmatannya di peringkat kebangsaan dan antarabangsa.

Lembaga Pengarah bertanggungjawab untuk menubuhkan prinsip-prinsip utama yang berkaitan dengan kewujudan UND, Lembaga Eksekutif, yang akan menerjemahkan prinsip-prinsip utama ke dalam amalan dan yang boleh ditakrifkan sebagai enjin UND, dan pejabat perwakilan yang akan memastikan penyebaran prinsip utama, semua matlamat dan prinsip UND ke seluruh negara dan bahkan dunia, Kumpulan Kerja, yang merupakan sukarelawan yang menyelesaikan masalah dengan mengambil bahagian dalam pengurusan, telah membentuk rangka kerja organisasi.

Walaupun Lembaga Eksekutif bertanggungjawab terhadap eksekutif, proses penyertaan anggota UND juga dimulakan. Kumpulan kerja diwujudkan untuk menyelesaikan setiap masalah sektor atau mencapai sasarannya, dan anggota sukarelawan terlibat secara aktif dalam "pelaksanaan" dalam kumpulan kerja ini. Kumpulan kerja juga membentuk asas bagi pembentukan model pengurusan "telus dan partisipatif" di UND.

UND tidak berpusat tetapi terdesentralisasi. Oleh sebab itu, 12 pejabat perwakilan serantau telah dianjurkan. Dengan tujuan untuk menganjurkan organisasi ke arah dinamika sektor, Pengurusan Matlamat telah diterima pakai dan semua projek yang akan menyedari strategi telah diuruskan dengan organisasi dengan kakitangan profesional.

Sektor pengangkutan jalan antarabangsa yang mempunyai pelaburan bernilai 3.5 bilion dolar dan mempekerjakan kira-kira 300,000 orang bersama sektor subsidiarinya, mewakili 90% daripada UND, syarikat terkemuka dengan 940 ahli, dan membawa kira-kira 53% daripada jumlah eksport kami berdasarkan nilai. Dengan aktiviti ini, ia memberikan nilai tambah sebanyak 3-3.5 bilion dolar setiap tahun.

Walaupun bilangan negara yang diangkut oleh pengangkut Turki meningkat dari hari ke hari, pengangkutan jalan adalah berkaitan dengan alam sekitar, politik, dan sebagainya. Atas alasan, ia tertakluk kepada roda birokrasi yang lebih rumit setiap hari. Di sini, wakil sektor UND yang mempunyai tanggungjawab untuk menyampaikan suatu penglihatan seperti ini oleh itu "Pemimpin model di dunia dan organisasi Turki-sektor untuk menjadi 'sebagaimana yang dipinda. Kerana UND bukan sahaja ahli-ahli perdagangan luar Turki "perdagangan dunia" telah mensasarkan untuk bergerak. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, bahagian pengangkut Turki dalam pengangkutan antara negara ketiga telah meningkat dengan inisiatif UND.