柴油發動機

柴油發動機，冗長的內斂車輛和船舶，已引起了他或她的氣性能有較大興趣，並減少二氧化碳排放量，相對於燃氣發動機。阿貢國家實驗室的機械工程師史蒂夫Ciatti需要一個裂縫在周圍眾多的時代更大的慢性神話。 。我們每個人都有車噯氣出臟黑煙的這個形象，“Ciatti說，這煙是柴油機廢氣顆粒物：煙塵和少量的通過發動機產生不同的化學物質然而EPA排放生活必需品已廣泛收緊，以及柴油發動機現在必須滿足相同的標準作為燃料的發動機。他們加入了柴油顆粒過濾掉（DPF），從而消除可見煙霧的方式試試這個。“的DPF是非常強大的，”Ciatti說，“他們擺脫了95加的百分比煙的質量。“煙，被困在一個陶瓷基體，累積直到自動的膝上型計算機確定它的時間平滑出來在一個被稱為程序”再生循環。“慢跑時，額外的氣體少量被引入到燃燒發動機內的腔室;將得到的溫暖和氧激活在DPF的催化劑以燒掉收集煙灰這使得小氣體進懲罰“可見煙霧主要是長了，作為2007年至2010年的。法規，“Ciatti說。 “如果你從2007年購買柴油轎車或更高版本，這也比汽油車更臟。”而在看不見的品種 - 毫無疑問，柴油發動機的二氧化碳排放遠低於汽油發動機做。氣溫低不用於汽油發動機的一個問題由於燃料是一個可怕的很多比柴油更易燃。即使在室溫下和壓力，燃料部分是蒸汽。 “擲一個配合到汽油池，並且不以任何方式擬合將連打液體的地板上;它會點燃蒸氣池上面的層，”Ciatti說明。 “這真的是為什麼氣體需要有非常仔細地處理任何一輪火源柴油是不是如此動盪;如果你扔了，健康的成柴油池，它會退出。”學習更多在：https://phys.org/information/2011-06-myths-diesel.html#jCp