梅賽德斯奔馳 SLS AMG

2006 年 10 月至 2007 年 4 月，馬克·費瑟斯頓 (Mark Fetherston) 將梅賽德斯奔馳 SLS AMG 設計為現代 300SL Gullwing 復興。梅賽德斯奔馳 SLS AMG 還調整了鷗翼門的功能，該門在氣撐桿上向上擺動，並且必須像 AMG 一樣手動關閉工程師們決定不使用自動關閉系統會給汽車增加 41 公斤（90 磅）的額外重量。如果發生翻車，車門可以完全分離，以便乘員離開車輛。

儘管在價格和性能上存在一些重疊，但與梅賽德斯-奔馳 SL（一款豪華旅行車）相比，更輕的梅賽德斯奔馳 SLS AMG 被認為更像是一款運動型賽道型汽車，尤其是配備了可選的 V12 發動機。與梅賽德斯奔馳 SLS AMG Roadster 相比，SL 是一款配備科技和舒適設施的硬頂敞篷車，它還配備了帶按摩功能的加熱座椅。

梅賽德斯奔馳 SLS AMG 曾榮獲多項設計獎項，包括 2010 年紅點“最佳中的最佳”獎、2010 年 iF 產品設計獎“交通設計”類別和 2010 年 Auto Bild 設計獎“歐洲最佳設計獎”。最吸引人的車。”它也是唯一一款獲得德意志聯邦共和國金設計獎的汽車。

梅賽德斯奔馳 SLS AMG (C197 / R197) 是一款前置中置發動機、2 座、限量生產的豪華旅行車，由德國汽車製造商梅賽德斯-奔馳的梅賽德斯-AMG 部門在 David Coulthard 的協助下開發。該車是梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的繼任者，被梅賽德斯-奔馳描述為奔馳300SL Gullwing的精神繼承者，主要是因為它受到了後者的啟發。 SLS 代表“Super Leicht Sport”（超級輕型運動）。

SLS 是第一款完全由 AMG 設計和製造的梅賽德斯-奔馳汽車。在 2009 年法蘭克福車展上推出時，SLS AMG 的 571 PS（420 千瓦；563 馬力）M159 發動機，據 AMG 稱，是“世界上最強大的自然吸氣量產系列發動機”。

該車的電動版梅賽德斯奔馳 SLS AMG Electric Drive 在 2012 年巴黎車展上亮相。隨著梅賽德斯奔馳 SLS AMG GT 最終版的推出，生產於 2014 年結束。

與其前身（梅賽德斯-邁凱輪 SLR）相比，根據梅賽德斯-AMG 負責人 Tobias Moers 的說法，SLS 是賽道上速度更快的賽車，無論是在常規車手還是賽車手的手中。梅賽德斯-邁凱輪 SLR 的重量為 1,750 公斤（3,858 磅）。但是，配備標準車輪時，SLS 的整備質量為 1,619 千克（3,569 磅）。

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