Kinetic Articulado

ADVANCE, ADVANCE 또는 GAIN 정비사

•은 4 × 4의 배면 지상 설비에 대하여 앞 타이어의 트랙션의 비율의 차이이다. 지상 견인로서 측정 전후 차축의 회전 차이 운동학, 실제 정적 피드 두 개선 유형이있다. 전륜이 후륜 구동에 보조 기능을 갖는 것이 더 최적의 트랙션 성능을 0 %, 5 %의 양이어야하므로 미리 1.8 % 1.2 % 사이 인 것이 중요하다.

혜택

• 이상적인 범위 내에서 긍정적 인 개발의 가장 큰 장점은 다음과 같습니다 후륜 슬립, 작업에 덜 필요 무게, 적은 타이어 마모, 낮은 연료 소비 증가 운전자 편의 및 증가 된 시스템 수명을 감소 정비사.

•이 소프트웨어는 후방으로 전륜 대하여 진각을 알리는 사전 식별 트랙션 관계를 개선, 기계 작동 조건의 더 조정 전체 륜구동 타이어 관절 트랙터에서 사용하도록 설계되어 상기 급속도, 잃게 수율 및 높은 슬립의 원인을 선도 최적 범위를 벗어 사전이며, 음의 후면 배기 측에 트랙터가 발생하면 수동으로 파일럿 시스템과 나에 대한 보정이 필요합니다.

절차

•이 기기의 평가 장비 제조 회사의 설명서 및 또는 타이어에 따라 타이어의 압력으로 조정해야 발전합니다. 사진 유사한 조명을 가질 수 있도록 기계를 구동 필요한 경우, 이미지의 토양의 더 나은 식별을 위해 타이어를 기준으로 그림자의 발생없이 기업과 평지에 기계를 배치합니다. 매우 어두운 토양의 경우는 지상 임계 값과 타이어의 접촉을 더 잘 식별 흰색 분필로 기본 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 효과적인 독서는 무게와 타이어 압력의 조건에 유효합니다.

순서를 순종 • 사진은주의해야한다 : FRONT LEFT REAR LEFT FRONT RIGHT 우측 후방을. 이미지는 카메라 디바이스를 갖는 애플리케이션에서 직접 수행하고 나중에 동일한 순서로 충전 또는 직접 키네틱 변론 응용 프로그램을 통해 할 수있다. 더 나은 분석을 위해 우리는 항상 정면으로 환경에 대한 타이어 림 배려로 사진을 촬영 타이어의 상단과 솔로 트랙을해야합니다. 경 사진 및 / 또는 프레임 워크 비표준는 정확한 분석을 방해 것을 기억.