Ship UKC Calculator

Поддержание безопасности под килем -Masters навигационного руководства

UKC несет ответственность капитана судна, который должен обеспечить, чтобы судно оставалось на плаву все times.It очень важно, чтобы перед началом ПУТЕШЕСТВИЕ мастера знают, что их суда имеют адекватные под килем на всех этапах рейса.

Расчет UKC: при расчете UKC специфические факторы должны быть приняты во внимание при планировании рейса и записывается до производства пути:

• Проекты наблюдений / расчетов, включая оценки коробления и провисание

• Увеличение в проекте из-за пучения, килевой и прокатки движений

• Эффекты приседа

• Увеличение в проекте из-за изменения плотности воды

• Минимальная намеченная глубина доступна

• Прогнозируемая высота прилива (минимальный доступ в запланированном окне транзита)

• Состояние моря и зыби

Руководствуясь местными знаниями и опытом, может оказаться необходимым для Учителя фактора дополнительного запаса прочности, чтобы сделать соответствующее пособие для следующего переменной точности гидрографических данных (ссылки на надежность часто включены на графиках) и размера судна и характеристики управляемости. Кроме того, изменения в прогнозируемой высоты прилива, вызванные скорость и направление ветра и высокого или низкого барометрического давления и природы и стабильности на морском дне - т.е. песчаных волн, заиливание, трубопроводы, препятствия и т.д.