Motor a gasóleo

"As primeiras teorias e Sucessos Nicholas Sadi Carnot, um cientista francês, formulou teorias sobre a termodinâmica de funcionamento do motor que influenciam tanto Otto, e em maior medida, Diesel. Em artigos publicados em 1824, Carnot introduziu a idéia de um ciclo no calor o funcionamento do motor. o ciclo consistiu de uma série de passos que ambos produzem energia e voltam a motor para a sua posição original. Carnot teorizado que um êmbolo pode ser accionado para trás e para a frente num cilindro através de aquecimento inicial e, em seguida, o arrefecimento de um gás preso dentro do cilindro. a expansão controlada do gás quando é aquecido e a contracção do gás, uma vez que arrefecida iria conduzir o êmbolo. Em teoria, o motor de Carnot foi de 100% de eficiência. Todos calor gerado seria transformado em energia útil. Carnot admitido que um 100% eficiente motor era uma impossibilidade, mas era uma ideia que intriga um jovem Rudolf Diesel mais de cinquenta anos mais tarde. Embora Carnot nunca tentou para construir um modelo de trabalho baseado em sua teoria, as suas ideias sobre ciclismo motor e o uso de um gás em expansão para mover um pistão foram grandes contribuições para design pequeno motor. Em 1860, Etienne Lenoir demonstrado um motor de combustão interna de acção dupla alimentada com gás lâmpada de rua. É usado muitos dos princípios encontrados nos motores modernos. Uma mistura de gás e ar lâmpada foi arrastado para uma das extremidades de um longo cilindro que alojado um êmbolo ligado a um veio de manivela. A mistura foi inflamada por uma faísca eléctrica. A explosão resultante levou o êmbolo ao longo do cilindro para o fim do seu curso. O processo foi então repetido na outra extremidade do cilindro com a explosão que ocorre em 14 Diesel Tecnologia Figura 1-6. bombas de injeção diesel são bastante complexos e deve ser construído para exigentes tolerâncias. (Caterpillar) Este capítulo da amostra é apenas para fins de revisão. Copyright © O Goodheart-Willcox Co., Inc. Todos os direitos reservados. a face oposta do êmbolo. Isso levou o pistão de volta para sua posição original. Em sua viagem de volta, o pistão ajudou a limpar o cilindro dos gases residuais remanescentes da explosão anterior. Os dois disparos por ciclo foram programado para ocorrer a 180 ° de rotação da cambota apar"