柴油发动机

“早期的理论和成功尼古拉斯萨迪卡诺，法国科学家，制定了发动机运转的热力学会影响奥托，并在更大程度上，柴油的理论。在发表于1824年的论文，卡诺介绍了热循环的理念发动机操作。该循环由一系列的步骤，将两者产生动力和发动机返回到其原始位置的。卡诺理论上认为一个活塞可在由第一加热的气缸被驱动来回，然后冷却陷在里面的一个气圆柱体。的气体的，因为它是被加热的控制的膨胀和在其冷却将驱动活塞的气体的收缩。从理论上讲，卡诺引擎是100％有效的。生成的所有热量会变成有用功率。卡诺承认一个100％的高效引擎是不可能的，但它是一个想法，在五十年后会阴谋一个年轻的鲁道夫柴油机。尽管卡诺从未尝试构建基于他的理论的工作模式，他的发动机循环和利用膨胀气体的想法，移动活塞，对于小型发动机设计的重大贡献。在1860年，艾蒂安勒努瓦证明与路灯气体燃料的双作用内燃机。它使用了许多在现代发动机中的原则。空气和气体灯的混合物抽入长的圆柱体，里面连接到crank-轴上的活塞的一端。将混合物通过电火花点燃。将得到的爆炸开车沿着汽缸活塞到它的行程的末端。然后，该过程是在与14柴油技术图1-6中出现的爆炸气缸的另一端重复。柴油喷射泵相当复杂，必须建立严格的公差。 （卡特彼勒）这样章仅用于审核目的。版权所有©该Goodheart - 威尔科克斯有限公司，保留所有权利。相反面的活塞。这推动了活塞回到它原来的位置。在其回程时，活塞帮助清除从以前的爆炸残留废气的圆柱体。每循环两个点火定时进行，在180℃的曲轴旋转APAR的发生”