Motor diesel

"Las primeras teorías y éxitos Nicolás Sadi Carnot, científico francés, formularon teorías sobre la termodinámica de funcionamiento del motor que influirían tanto Otto, y en mayor medida, Diesel. En los trabajos publicados en 1824, Carnot introdujeron la idea de un ciclo de calor funcionamiento del motor. el ciclo consistió en una serie de pasos que tanto producir energía y de retorno del motor a su posición original. Carnot teorizó que un pistón podría ser impulsado hacia atrás y adelante en un cilindro por primera calentamiento y luego enfriar un gas atrapado dentro de la cilindro. la expansión controlada del gas a medida que se calienta y la contracción del gas medida que se enfriaba sería impulsar el pistón. En teoría, el motor del Carnot fue del 100% eficiente. Todo el calor generado se convertiría en potencia útil. Carnot admitió que una 100% eficiente motor era un imposible, pero era una idea que intriga a un joven Rudolf Diesel más de cincuenta años después. Aunque nunca intentó Carnot para construir un modelo de trabajo basado en su teoría, sus ideas sobre el ciclo del motor y el uso de un gas que se expande para mover un pistón eran importantes contribuciones al diseño de motores pequeños. En 1860, Etienne Lenoir demostró un motor de combustión interna de doble efecto alimentado con gas lámpara de la calle. Se utiliza muchos de los principios que se encuentran en los motores modernos. Una mezcla de aire y gas de la lámpara se ha elaborado en un extremo de un cilindro largo que albergaba un pistón conectado a un eje de manivela. La mezcla se enciende mediante una chispa eléctrica. La explosión resultante condujo el pistón a lo largo del cilindro al final de su carrera. A continuación, el proceso se repitió en el otro extremo del cilindro con la explosión que ocurre en 14 Diesel Tecnología Figura 1-6. bombas de inyección diesel son bastante complejas y deben ser construidos para tolerancias exactas. (Oruga) En este capítulo se muestra es sólo para fines de revisión. Copyright © El Goodheart-Willcox Co., Inc. Todos los derechos reservados. la cara opuesta del pistón. Esto condujo el pistón de nuevo a su posición original. En su viaje de regreso, el pistón ayudó a limpiar el cilindro de los gases residuales restantes de la explosión anterior. Los dos disparos por ciclo fueron cronometrados a ocurrir en 180 ° de cigüeñal apar rotación"