UND Mobil

UND fue fundada en 1974 en Turquía a todo tipo de problemas en el sector del transporte terrestre con una identidad organización profesional por representantes de la industria se reunieron para resolver las plataformas nacionales e internacionales. En los años siguientes, la economía global dominado el orden mundial eran la economía de Turquía ha cambiado tanto en el sector del transporte terrestre y el sector de la industria, que se ha convertido en uno de los notables progresos de Turquía.

La economía global que domina el mundo cambiante también ha cambiado la estructura de UND. Con su estructura cambiante, UND renunció a su identidad de organización profesional ordinaria y redefinió su identidad en 2001.

En las elecciones a la Asamblea General Ordinaria celebradas en 2001, Ömer Çetin Nuhoğlu, quien respondió a las expectativas de cambio en el sector, presentando a los miembros el modelo de gestión basado en la participación basado en el Modelo de Excelencia EFQM, asumió el cargo de Presidente de la Junta.

Con el objetivo de integrar el liderazgo cuantitativo y el liderazgo cualitativo de sus miembros con el poder que posee, UND ha creado un modelo de organización que satisface las necesidades y expectativas de sus miembros para activar sus actividades y desarrollar su red de servicios a nivel nacional e internacional.

La Junta de Directores responsable del establecimiento de los principios principales relacionados con la razón de la existencia de UND, la Junta Ejecutiva, que traducirá los principios principales en la práctica y que puede definirse como el motor de UND, y las oficinas de representación que asegurarán la difusión de los principios principales, todas las metas y principios de UND a todo el país e incluso al mundo, Los grupos de trabajo, que son voluntarios que resuelven problemas participando en la gestión, han formado el marco organizativo.

Si bien la Junta Ejecutiva era responsable del ejecutivo, también se inició el proceso de participación de los miembros de UND. Se crearon grupos de trabajo para resolver todos los problemas del sector o alcanzar su objetivo, y los miembros voluntarios participaron activamente en la "ejecución" de estos grupos de trabajo. Los grupos de trabajo también formaron la base para la formación de un modelo de gestión "transparente y participativo" en UND.

UND no está descentralizado sino descentralizado. Por esta razón, se organizaron 12 oficinas de representación regionales. Con el objetivo de organizar la organización en la dirección de la dinámica del sector, se adoptó la Gestión de objetivos y todos los proyectos que darán cuenta de las estrategias se han gestionado con una organización con un personal profesional.

El sector del transporte internacional por carretera, que tiene una inversión de 3.500 millones de dólares y emplea a aproximadamente 300,000 personas junto con sus sectores subsidiarios, representa el 90% de UND, la compañía líder con 940 miembros, y transporta aproximadamente el 53% de nuestras exportaciones totales en base al valor. Con estas actividades, proporciona de 3 a 3.500 millones de dólares de valor agregado cada año.

Si bien el número de países transportados por transportistas turcos aumenta día a día, el transporte por carretera está relacionado con el medio ambiente, la política, etc. Por razones, está sujeto a una rueda burocrática más compleja todos los días. En este caso, los representantes del sector UND que están obligados a servir a una visión de esta naturaleza por lo tanto un "líderes modelo en el mundo y organizaciones del sector que Turquía se convierta 'en su versión revisada. Debido UND no sólo los miembros de comercio exterior de Turquía "comercio mundial" ha estado apuntando a moverse. En los últimos años, la participación de los transportistas turcos en el transporte entre terceros países ha aumentado con las iniciativas de UND.