UND Mobil

UND始建於1974年在土耳其的各類陸路運輸部門由行業代表組成的專業組織身份問題走到了一起，解決國家和國際平台。在隨後的幾年中，全球經濟佔主導地位的世界秩序都是土耳其的經濟已經改變了陸地運輸部門和工業部門，這已成為土耳其的顯著進步之一。

支配不斷變化的世界的全球經濟也改變了聯合國的結構。由於其結構的變化，UND放棄了其普通的專業組織身份，並於2001年重新定義了其身份。

在2001年舉行的普通會員大會選舉中，對行業變化的期望做出回應的ÖmerÇetinNuhoğlu通過向成員們展示基於EFQM卓越模型的基於參與的管理模型來擔任董事會主席。

為了將其成員的定量領導和定性領導與自身所擁有的力量相結合，聯合國開發署創建了一種滿足其成員的需求和期望的組織模型，以激活其活動並發展其在國家和國際層面的服務網絡。

負責制定與UND存在的原因相關的主要原則的董事會，將主要原則轉化為實踐，可以被定義為UND引擎的執行理事會，以及確保UND的主要原則，所有目標和原則向全國乃至全世界傳播的代表處，工作組是通過參與管理解決問題的志願者，已經形成了組織框架。

在執行局負責執行的同時，開發署成員的參與過程也開始了。成立了工作組以解決該行業的每個問題或達到其目標，並且志願者成員積極參與了這些工作組的“執行”。工作組還為聯合國開發署建立“透明和參與性”的管理模式奠定了基礎。

聯合國開發署不是分散的，而是分散的。因此，組織了12個區域代表處。為了按照部門的動態方向組織組織，採用了目標管理，並且將由擁有專業人員的組織來管理所有實現該戰略的項目。

國際公路運輸部門投資35億美元，下屬部門僱員約30萬人，佔UND的90％，UND是擁有940個成員的領先公司，占出口總額的53％。通過這些活動，它每年可提供3至35億美元的增加值。

儘管土耳其運輸商運輸的國家數量每天都在增加，但公路運輸卻與環境，政治等相關。出於某種原因，它每天都會受到更複雜的官僚主義的束縛。在這裡，誰有義務UND部門代表擔任這一性質，因此在世界上的“模型領導人和土耳其部門組織成為”修訂的願景。由於UND不僅土耳其外貿的成員“世界貿易”已瞄準移動。近年來，在聯合國的倡議下，土耳其承運人在第三國之間的運輸中所佔的份額有所增加。