UND Mobil

UND была основана в 1974 году в Турции для всех видов проблем в секторе наземного транспорта с профессиональной идентичностью организации представителями промышленности собрались вместе, чтобы решить национальные и международные платформы. В последующие годы в мировой экономике доминировали миропорядка экономики как в Турции изменил транспортный сектор земли и сектор промышленности, который стал одним из замечательного прогресса Турции.

Глобальная экономика, которая доминирует в меняющемся мире, также изменила структуру UND. Из-за своей изменяющейся структуры UND отказалась от своей обычной профессиональной организационной идентичности и пересмотрела свою идентичность в 2001 году.

На очередных выборах в Генеральную Ассамблею, состоявшихся в 2001 году, Омер Четин Нухоглу, который ответил на ожидания перемен в секторе, представив членам свою модель управления, основанную на участии, основанную на модели совершенства EFQM, занял пост председателя Совета.

Стремясь объединить количественное лидерство и качественное лидерство своих членов с властью, которой она обладает, UND создала организационную модель, которая отвечает потребностям и ожиданиям ее членов, чтобы активизировать свою деятельность и развивать свою сеть обслуживания на национальном и международном уровнях.

Совет директоров, ответственный за установление основных принципов, связанных с причиной существования UND, Исполнительный совет, который будет воплощать основные принципы в жизнь и который может быть определен как двигатель UND, и представительства, которые обеспечат распространение основных принципов, всех целей и принципов UND на всю страну и даже мир, Рабочие группы, которые являются волонтерами, которые решают проблемы, участвуя в управлении, сформировали организационную структуру.

В то время как Исполнительный совет отвечал за исполнительную власть, также был начат процесс участия членов UND. Рабочие группы были созданы для решения каждой проблемы сектора или для достижения его цели, и члены добровольцев принимали активное участие в «исполнении» в этих рабочих группах. Рабочие группы также послужили основой для формирования «прозрачной и основанной на участии» модели управления в UND.

UND не децентрализован, а децентрализован. По этой причине было организовано 12 региональных представительств. С целью организации организации в направлении динамики сектора было принято «Управление целями», и все проекты, которые будут реализовывать стратегии, осуществлялись в организации с профессиональным персоналом.

Международный сектор автомобильного транспорта, в который вложено 3,5 миллиарда долларов и в котором занято около 300 000 человек вместе со своими вспомогательными секторами, представляет 90% UND, ведущей компании с 940 членами, и обеспечивает приблизительно 53% нашего общего экспорта в стоимостном выражении. Благодаря этим мероприятиям, он обеспечивает 3-3,5 миллиарда долларов добавленной стоимости каждый год.

Хотя число стран, перевозимых турецкими перевозчиками, растет день ото дня, автомобильные перевозки связаны с окружающей средой, политикой и т. Д. По ряду причин оно подчиняется более сложному бюрократическому колесу каждый день. Здесь представители UND сектора, которые обязаны служить видение этой природы поэтому «модель лидерам в мире и организация Турции сектора, чтобы стать«в пересмотренных. Поскольку UND не только члены внешней торговли Турции «мировая торговля» была целью перемещения. В последние годы доля турецких перевозчиков в перевозках между третьими странами увеличилась с инициативами UND.