مولدات الديزل

"محرك الديزل (المعروف أيضا باسم ضغط الاشتعال أو محرك CI) وسميت رودولف ديزل، هو محرك الاحتراق الداخلي الذي هو سبب اشتعال الوقود التي يتم ضخها في غرفة الاحتراق من درجة حرارة مرتفعة من الهواء في الاسطوانة بسبب الضغط الميكانيكي (ضغط ثابت الحرارة). محركات الديزل عمل عن طريق ضغط فقط في الهواء، وهذا يزيد من درجة حرارة الهواء داخل الاسطوانة إلى هذه الدرجة العالية التي مذررة وقود الديزل الذي يتم حقنه في تشتعل غرفة الاحتراق من تلقاء أنفسهم. وهذا يتناقض مع محركات شرارة الاشتعال مثل محرك البنزين (محرك البنزين) أو محرك الغاز (باستخدام الوقود الغازي بدلا من البنزين)، والتي تستخدم ولاعة لإشعال خليط الهواء والوقود. في محركات الديزل، والمقابس توهج (غرفة الاحتراق قبل -warmers) يمكن أن تستخدم لمساعدة الانطلاق في الطقس البارد، أو عندما يستخدم محرك أدنى ضغط النسبة، أو على حد سواء. ويعمل محرك الديزل الأصلي على "" الضغط المستمر "" دورة تدريجي الاحتراق وينتج أي ضربة مسموعة. محرك الديزل التي بناها MAN AG في عام 1906 توقيت ديترويت ديزل فيربانكس مورس نموذج 32 محرك الديزل لديها أعلى الكفاءة الحرارية (كفاءة المحرك) في أي محرك احتراق داخلي أو خارجي عملي بسبب نسبة للتوسع عالية جدا وحرق العجاف الكامنة التي تمكن الحرارة تبديد عن طريق الهواء الزائد. يتم تجنب خسارة الكفاءة صغيرة أيضا مقارنة بمحركات غير مباشر حقن البنزين ضربتين منذ الوقود غير المحترقة غير موجود في تداخل صمام، وبالتالي لا وقود يذهب مباشرة من كمية / الحقن لالعادم. محركات الديزل منخفضة السرعة (كما تستخدم في السفن وغيرها من التطبيقات حيث الوزن الإجمالي للمحرك هو غير مهم نسبيا) يمكن أن يكون لها الكفاءة الحرارية التي تتجاوز 50٪. [1] [2] "