ATC Simulator: Voice Control

Vous êtes le contrôleur aérien et vous tenez la vacation à la voix. Deux postes, une radio : au radar d'approche, vous guidez les arrivées vers l'ILS ; en vigie 3D, face à la piste, vous autorisez les atterrissages et lâchez les départs. Dites la clairance, le pilote collationne et l'exécute.

On parle anglais. Phraséologie, interface et collationnements des pilotes sont en anglais, comme sur une vraie fréquence. Pas de l'anglais de conversation : un vocabulaire réduit et fixe, que l'école au sol construit de zéro.

Appuyez sur l'alternat et parlez comme un contrôleur : ""Lufthansa four zero one, descend and maintain five thousand, cleared ILS runway two five right."" Pas de liste de commandes. La phraséologie vient de l'ordre FAA JO 7110.65, et l'appli l'enseigne : école au sol, manuel, leçons guidées. Les pilotes contestent une clairance incohérente. Marmonnez, et vous entendez ""say again"". Jusqu'à cinq voix de pilotes sortent du moteur vocal de votre téléphone, via un filtre radio.

Treize types d'avions passent devant la vigie, du Cessna 172 et du Dash 8 au 747 et à l'A380, dont un F-16. Les portes sont pleines au début de la vacation. Les passerelles se rétractent et un tracteur repousse chaque départ. Les équipes au sol déchargent et ravitaillent les arrivées. Les aérogares de San Francisco sont disposées comme à SFO. Jouez de jour, au crépuscule, de nuit, ou à l'heure de votre téléphone.

Chaque vacation a sa météo. La pluie coule sur les vitres, la neige se dépose sur les toits. Sur piste mouillée, la course à l'atterrissage s'allonge. Quand le vent tourne, vous changez les pistes en service. Dans le brouillard, les arrivées remettent les gaz aux minima et certaines se déroutent. Chaque vacation s'ouvre sur un briefing : pistes en service et points à surveiller.

Les urgences font partie du métier. Un départ subit un impact d'oiseaux en montée et revient en MAYDAY ou en PAN-PAN. Une arrivée en courte finale signale de la fumée dans le cockpit, une panne moteur ou un problème hydraulique. Sur la fréquence d'approche : ""Pan pan, pan pan, passenger with a suspected heart attack, request priority."" Vous dégagez la piste et envoyez les pompiers. L'urgence se pose en premier, le score retient le temps qu'il a fallu. Vous réglez leur rythme, de jamais à souvent.

AU RADAR D'APPROCHE

- Caps, altitudes, vitesses et attentes

- Interceptions ILS, approches à vue, guidage vers la finale et changements de piste

- Transferts, carburant minimum, urgences carburant et priorité médicale

- Une échelle des arrivées : ordre, miles restants et écart devant

EN VIGIE

- Line up and wait, autorisations de décollage et d'atterrissage, remises de gaz

- Les traversées de piste sont à vous : ""cross runway"" et ""hold short""

- Roulage voie par voie, sol regroupé avec la tour sur une fréquence

- Des strips à glisser pour ordonner les départs

- Un radar sol par faible visibilité et une alerte d'incursion de piste

- ""Stop, stop, stop"" arrête tout avion sur la plateforme

Deux aéroports dans le simulateur, dont San Francisco International. Trois niveaux de difficulté. Une vacation dure tant que vous la tenez.

ÉCOLE AU SOL

La phraséologie est tirée de l'ordre FAA JO 7110.65, Air Traffic Control, embarqué dans l'appli. Le manuel ouvre le paragraphe derrière chacune de vos instructions. L'école au sol compte seize chapitres, de l'alphabet phonétique au retour d'urgence, avec exemples radio parlés et glossaire. Puis vingt-et-une leçons guidées par une voix de mentor, douze au radar et neuf en vigie.

Simulation, score, leçons, manuel et voix des pilotes tournent hors connexion. La reconnaissance vocale a besoin d'une connexion, sauf pack vocal anglais hors ligne sur le téléphone. Si la voix n'est pas pour vous, les commandes tactiles fonctionnent aussi.

Pas de publicité, aucun compte à créer. Sans lien avec la FAA et non destiné à un entraînement réel.