ATC Simulator 3D Voice Control

Giữ nút đàm thoại, cho phép máy bay cất cánh tại Seacliff 42 và quan sát máy bay lăn bánh trên đường băng 27. Phi công trả lời bằng giọng nói riêng biệt, đọc lại các lệnh điều khiển của FAA và đôi khi mắc lỗi hoặc phát tín hiệu cấp cứu (MAYDAY). Liên lạc với đài kiểm soát không lưu 3D, radar tiếp cận hoặc buồng lái tại San Diego, San Francisco và Palo Alto.

LỆNH BẰNG GIỌNG NÓI VÀ CẢM ỨNG

Mọi chỉ dẫn cho máy bay đều có thể được nói to bằng cách sử dụng cụm từ trong Lệnh JO 7110.65 của FAA. Cho phép máy bay cất cánh tại Fogline 218 để tiếp cận đường băng ILS bên phải đường băng 28, yêu cầu Tidewell 35 xếp hàng và chờ, hoặc đưa ra lộ trình lăn bánh, hướng bay, độ cao và tốc độ. Chạm vào bất kỳ máy bay nào sẽ mở ra các lệnh cảm ứng như một phương án thay thế.

PHI CÔNG TRÊN TẦN SỐ

Phi công trả lời bằng giọng nói riêng biệt và đọc lại các chỉ dẫn của bạn trước khi thực hiện. Họ yêu cầu nói lại, gọi người trực, chặn nhau và đôi khi đọc lại sai nên bạn phải sửa lại. Phi hành đoàn của hãng hàng không nghe có vẻ nhanh nhẹn và phi công học viên nghe có vẻ do dự. Một phi hành đoàn phát tín hiệu cầu cứu (MAYDAY) vang lên với giọng điệu hoảng sợ, nhưng sẽ bình tĩnh lại khi bạn xử lý tình huống. Khi khối lượng công việc cho phép, bạn có thể nói chuyện với phi công bằng lời lẽ của mình, và nhật ký hành trình sẽ ghi lại những cuộc trò chuyện này.

SÂN BAY VÀ MÁY BAY

Cả ba sân bay đều được xây dựng ở dạng 3D trên hình ảnh mặt đất từ ​​trên không, với thành phố và vùng nước xung quanh.

- Sân bay Quốc tế San Diego (KSAN): Một đường băng duy nhất với trung tâm thành phố và vịnh bên cạnh.

- Sân bay Quốc tế San Francisco (KSFO): Hai đường băng song song gần nhau trên vịnh.

- Sân bay Palo Alto (KPAO): Một sân bay hàng không tổng hợp với mô hình giao thông VFR dành cho máy bay huấn luyện của trường bay.

- 34 loại máy bay: Giao thông trực tiếp từ Cessna 172 và ATR 72 đến Boeing 737, Airbus A380 và F-16.

BA VỊ TRÍ LÀM VIỆC

- Tháp điều khiển 3D: Quan sát sân bay từ bên trong cabin tháp, điều phối giao thông theo đường băng, quản lý đường lăn, cho phép cất cánh và hạ cánh, và đặt camera xung quanh sân bay.

- Radar Tiếp cận: Hướng dẫn máy bay đến hệ thống ILS với hướng bay, độ cao và tốc độ, giữ máy bay chờ và chuyển giao cho đài kiểm soát không lưu.

- Buồng lái với vai trò phi công: Điều khiển máy bay chở khách với hệ thống lái tự động hoạt động, máy bay cánh quạt, máy bay một động cơ hạng nhẹ hoặc máy bay chiến đấu bằng cần ga và cần lái, đồng thời thực hiện mọi cuộc gọi vô tuyến và đọc lại cho bộ điều khiển máy tính.

CHẾ ĐỘ NGHỀ NGHIỆP VÀ CHƠI HÀNG NGÀY

Làm việc theo ca tại đài kiểm soát không lưu ở San Diego và San Francisco, mỗi ca kết thúc bằng một bài kiểm tra thực hành. Ca làm việc được chấm điểm trên thang điểm 100 dựa trên khoảng cách an toàn, độ trễ và cách diễn đạt, và bảng điểm trích dẫn quy tắc của FAA cho mỗi cuộc gọi. Trong Chế độ Ca Tự do, chọn cài đặt của bạn hoặc chọn một ngày thực tế trong quá khứ từ lịch để làm việc theo lịch trình bay và thời tiết thực tế của ngày hôm đó. Chế độ Ca Hàng ngày cung cấp cho mỗi người chơi các chuyến bay giống nhau mỗi ngày.

HỌC VIỆN KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU

Bắt đầu với một chuyến bay giới thiệu đến San Diego, thực hiện các cuộc gọi đến đài kiểm soát không lưu bên cạnh Hal, một cựu kiểm soát viên. Học viện có 26 bài học hướng dẫn bao gồm tiếp cận, tháp điều khiển San Diego và các bài học trong buồng lái trên máy bay Cessna 172 tại Palo Alto, bao gồm cả khởi động động cơ bằng danh sách kiểm tra với các công tắc 3D. Thực hành trong Trường Vô tuyến với 42 bài tập ngắn, hoặc đọc 18 chương lý thuyết, bảng thuật ngữ và sổ tay FAA tích hợp sẵn.

TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP VÀ THỜI TIẾT

Xử lý các trường hợp va chạm với chim, sự cố động cơ, khói, sự cố thủy lực, nhiên liệu và cấp cứu y tế. Phi công sẽ phát tín hiệu MAYDAY hoặc PAN-PAN trong khi bạn ưu tiên và điều động xe cứu hộ. Làm việc vào lúc bình minh, ban ngày, hoàng hôn hoặc ban đêm trong điều kiện mưa, sương mù, mây thấp và gió đổi chiều. Đường băng ướt làm tăng quãng đường lăn khi hạ cánh và tầm nhìn thấp gây ra hiện tượng phải bay vòng lại.

CHƠI NGOẠI TUYẾN VÀ NGÔN NGỮ

Mô phỏng, các bài học và sổ tay hoạt động ngoại tuyến. Không cần kết nối, điều khiển bằng giọng nói sử dụng bộ nhận dạng giọng nói của điện thoại nếu đã cài đặt gói giọng nói tiếng Anh ngoại tuyến, và các lệnh cảm ứng luôn hoạt động. Chế độ trực tuyến bổ sung tính năng nhận dạng giọng nói trên đám mây và các sự kiện được điều khiển trực tiếp. Màn hình hiển thị bằng tiếng Anh, tiếng Đức, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Trung Quốc truyền thống và tiếng Hindi. Radio luôn phát bằng tiếng Anh.

Không có quảng cáo và không cần tạo tài khoản.

Không liên kết với FAA và không dùng cho mục đích huấn luyện thực tế. Tên máy bay, nhà sản xuất và hãng hàng không là thương hiệu của chủ sở hữu tương ứng, chỉ được sử dụng để nhận dạng và không ngụ ý bất kỳ sự liên kết hoặc chứng thực nào.