WiFi ENGINE ECU

CHINH LUONG QUOC

Feb 6, 2024

4.1
Android OS

Sobre este WiFi ENGINE ECU

Simulando motor ECU em 3 de padrão OBD2 diferente como CAN 11, ISO 9141 e J1850

ECU do mecanismo WiFi - versão 3.2.5

Parâmetros

* Endereço IP: o endereço do host do dispositivo emula a ECU (como servidor). Este endereço NÃO pode ser alterado porque é atribuído à Rede. Portanto, o testador (como cliente) deve definir seu endereço IP para este endereço para se conectar

* Porta: a porta para fazer a conexão, este número de porta pode ser alterado através das configurações (também pode ser alterado no lado do aplicativo testador)

Uso

Execute "WiFi engin ECU" primeiro para obter o endereço IP do host e o número da porta

Modifique o endereço IP e a porta no "app tester" para esses IP e porta.

Pressione o botão "Iniciar", os dados como DTCs e VIN que são visíveis apenas em uma tela de diálogo (menu Editar) podem ser modificados

Todos os outros dados invisíveis serão retornados com valores fixos.

Aguarde alguns segundos (a ECU fica estável) e comece a iniciar o testador em outro dispositivo.

Este aplicativo converte um dispositivo Android (telefone ou tablet) em uma ECU de carro com conexão WiFi

Esta é uma solução conveniente e econômica para desenvolvimento e teste de software Android OBDII

Hardware

Use 2 dispositivos Android, um executa este aplicativo (como servidor wifi - SIM ECU) e o outro executa um aplicativo Android OBDII para teste (como cliente - testador)

Usando este aplicativo você não precisa de um carro de verdade, fique em casa e faça todos os testes antes de fazer um carro de verdade

A simulação do motor ECU pode afirmar que está funcionando de forma estável e confiável

Os aplicativos foram testados

* Leitor de código OBD-II Pro

* Torque Profissional

* DashCommand

A simulação do mecanismo ECU também pode funcionar bem com linha de comando em aplicativos de terminal WiFi Android

A Simulação do Motor ECU funciona como um servidor de dados, portanto espera (ouve) a solicitação de dados (comandos AT ou OBD-II) do testador externo, depois processa e responde à solicitação

A simulação do motor ECU emula 3 protocolos OBD-II:

1 - ISO 15765-4 PODE 11/500Kb

2 - ISO 9141-2 (5 Baud de inicialização)

3 - SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)

Menu de configuração: selecione o protocolo OBD

O aplicativo pode processar a maioria dos comandos AT, mas os seguintes comandos AT geralmente são usados:

* ATZ, ATWS, ATSP0, AT@1, ATI, ATH0, ATH1, ATE0, ATE1, ATDP, ATRV, ATDPn, ATSPn, ATTPn, ATCAF0, ATCAF1, ATSP6, ATAT0

Comandos OBD-II suportados por este aplicativo

1. Solicitações de PIDs suportadas:

01 00: pid 0x01 para pid 0x20

01 20: pid 0x21 para pid 0x3F

2. PIDs de dados ao vivo:

01 01, 01 04, 01 05, 01 0A, 01 0C, 01 0D, 01 0E, 01 10, 01 11, 01 03, 01 04, 01 05, 01 21,

01 33, 01 46, 01 5C, 01 5E, 01 6A, 01 67

3. Informações do veículo:

09 00 - pergunte PIDs suportados

09 02 - pergunte o número VIN

09 04 - pedir número de calibração

4. Códigos de problemas DTC:

03 - pergunte códigos armazenados

07 – pergunte códigos pendentes

0A - pergunte códigos permanentes

04 - peça a limpeza de códigos de problemas e dados armazenados relevantes

5. Congelar dados do quadro - quadro #0

02 00 00 - PIDs suportados

02 02 00 - DTC que faz com que os dados do quadro congelado sejam armazenados

02 XX 00 - onde XX são PIDs para solicitar outros dados do quadro congelado

Comandos AT usados pelo testador para iniciar a ECU do adaptador simulado:

ATZ - redefinir adaptador OBD-II

ATSP6 - definir protocolo ISO 15765-4 CAN 11/500Kb (pode usar ATSP0 ou ATTP6)

ATSP3 - definir protocolo ISO 9141-2 (5 Baud init) (pode usar ATSP0 ou ATTP3)

ATSP1 - definir protocolo SAE J1850 PWM (pode usar ATSP0 ou ATTP1)

ATH1 - para visualizar o cabeçalho (7E8) na resposta e ATH0 se não

ATCAF1 – adaptador para formatar dados para você

ATCAF0 - você mesmo deve formatar os dados da solicitação. neste caso lembre-se de adicionar o byte PCI (número de bytes de dados) no primeiro lugar da solicitação

por exemplo 02 01 0D: onde 01 0D é a velocidade solicitada do veículo (2 bytes de dados) e o byte PCI é 02

Inicie o adaptador OBD-II com os comandos AT acima, você pode enviar a solicitação OBD-II (ou outros comandos AT) que desejar, como de costume

Suporta PIDs aprimorados para testes com protocolo CAN de 11 bits

Cabeçalho e PID

Ford

7E0: 221E1C/2209D4

760: 223A51

Prius

Geração 2

7E2: 21C3/21C4

7E3: 21 d.C.

Gen3 e PHV