A320 CBT

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A320 CBT (compatible également avec les A321 et NEO) est un simulateur de vol unique en son genre, le premier du genre, proposant des leçons interactives ainsi qu'un mode vol libre. Plusieurs scénarios prédéfinis vous permettent de gagner du temps lors de la configuration de situations complexes. Vous pouvez également sauvegarder votre progression en vol pour créer des situations personnalisées.

Toutes les phases de vol de la série A320 sont prises en charge : décollage, atterrissage et remise de gaz. Les approches ILS, VOR et RNP sont également prises en charge. Le signal ILS se déforme de manière réaliste, simulant ainsi un comportement en conditions réelles.

La logique de vol de l'A320 intègre un moteur physique propriétaire innovant qui consomme très peu de ressources matérielles tout en offrant une expérience de vol réaliste. Un moteur graphique vectoriel révolutionnaire, développé par Rive, fournit des graphismes d'une netteté et d'une qualité exceptionnelles. Le zoom sans perte permet une utilisation optimale sur les petits écrans, sans flou lors du zoom.

L'interface intuitive vous permet de contrôler facilement le pilote automatique via les boutons de l'unité de commande de vol (FCU).

Les conditions météorologiques froides et les erreurs de QNH sont prises en charge. L'altitude de la piste peut être modifiée pour créer facilement différents scénarios d'aérodromes en altitude.

Avertissement : Ceci n'est pas un outil de formation officiel. Des erreurs de système, de performance et de procédures opérationnelles standard (SOP) peuvent survenir. Veuillez toujours suivre les manuels du constructeur et de la compagnie.

Restrictions de l'application : A320 CBT n'est pas un outil de formation officiel. Des incohérences de système, de performance et de SOP peuvent survenir.

L'application n'est pas conçue comme un simulateur de FMS. La simulation du FMS (MCDU) est très limitée. L'application se concentre plutôt sur une simulation précise du FCU, du FMA et des performances.

Aucune base de données NAV n'est prise en charge.

Des aéroports, des SID et des STAR fictifs sont utilisés.

Une seule SID est disponible.

Deux STAR seulement sont disponibles.

Un seul aéroport est disponible pour le départ et deux pour l'arrivée.

Le vol de A à B (ou le retour à l'aéroport de départ) n'est pas possible.

Le décor est nocturne et basé uniquement sur des points lumineux. Une seule zone d'éclairage ponctuel est disponible.

Les attitudes inhabituelles ne sont pas prises en charge.

L'indicateur d'altitude est limité au niveau de vol 405.

Les altitudes négatives ne sont pas prises en charge.

La sauvegarde de l'état des leçons est partiellement prise en charge.

L'application n'est pas certifiée pour la formation officielle.

L'application ne peut pas être utilisée dans un cockpit réel. Les sons d'avertissement réels de l'avion sont utilisés.

Le vol manuel est conçu pour l'entraînement à la lecture des instruments, et non pour l'apprentissage du pilotage.

La poussée manuelle n'est pas disponible.

Le joystick et la manette de jeu ne sont pas pris en charge.

Seul le mode ND ARC est pris en charge.

Seule la sélection ND CSTR est disponible.

L'ADF/NDB n'est pas pris en charge.

Les instruments EPR ne sont pas pris en charge, seul le N1 l'est.

La vue extérieure de l'avion n'est pas prise en charge.

Le cockpit 3D n'est pas pris en charge, seuls certains panneaux 2D le sont.