Automobile Engineering Course

Czy zastanawiałeś się kiedyś nad tym, jak właściwie produkuje się i składa pojazdy transportowe? Niezależnie od tego, czy jest to autobus, skuter, rower, czy nawet ulubiony samochód sportowy, wszystkie te elementy zostały zaprojektowane przez inżynierów samochodowych, którzy nieustannie pracują nad stworzeniem każdej części pojazdu transportowego i połączyli to wszystko w arcydzieło! Automotive Engineering zajmuje się produkcją i konserwacją samochodów, od produkcji różnych komponentów po projektowanie pojazdów, ich montaż i testowanie w celu zapewnienia bezpieczeństwa i ochrony kierowcy. Oto kompletny przewodnik po tym, czym jest ten kierunek studiów, najlepszych oferowanych programach, głównych uniwersytetach i wymaganym zakresie kariery!

Co to jest inżynieria motoryzacyjna?

Jest wyspecjalizowaną gałęzią Inżynierii Mechanicznej i zajmuje się badaniem projektowania i produkcji samochodów, takich jak samochody, pojazdy i ich silniki. jest to gałąź inżynierii zajmująca się rozwojem, projektowaniem, produkcją, testowaniem produkcji, serwisowaniem, zarządzaniem i kontrolą samochodów. Głównymi obszarami jego realizacji są projektowanie pojazdów, procedury związane z produkcją samochodów, produkcja silników motocyklowych oraz gospodarka paliwowa. Ponadto ten kierunek studiów jest interdyscyplinarnym połączeniem różnych rodzajów inżynierii, w tym elektrotechniki, inżynierii mechanicznej, inżynierii oprogramowania, inżynierii transportu, inżynierii elektronicznej i inżynierii bezpieczeństwa.

Inżynier ds. rozwoju odpowiada za koordynację dostarczania atrybutów inżynieryjnych całego samochodu (autobus, samochód, ciężarówka, furgonetka, SUV, motocykl itp.) zgodnie z wymogami producenta samochodu, przepisów rządowych i klienta, który kupuje produkt.

Podobnie jak inżynier systemów, inżynier ds. rozwoju zajmuje się interakcjami wszystkich systemów w całym samochodzie. Chociaż w samochodzie jest wiele komponentów i systemów, które muszą działać zgodnie z przeznaczeniem, muszą one również harmonijnie współgrać z całym samochodem. Na przykład, główną funkcją układu hamulcowego jest zapewnienie funkcjonalności hamowania samochodu. Oprócz tego musi również zapewniać akceptowalny poziom: wyczucia pedału (gąbczasty, sztywny), „hałasu” układu hamulcowego (pisk, drżenie itp.) oraz współdziałania z ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania)

Innym aspektem pracy inżyniera rozwoju jest proces kompromisu wymagany do dostarczenia wszystkich atrybutów samochodu na pewnym akceptowalnym poziomie. Przykładem tego jest kompromis między osiągami silnika a oszczędnością paliwa. Podczas gdy niektórzy klienci poszukują maksymalnej mocy silnika, samochód nadal musi zapewniać akceptowalny poziom oszczędności paliwa. Z perspektywy silnika są to przeciwstawne wymagania. Osiągi silnika poszukuje maksymalnej pojemności skokowej (większa, większa moc), podczas gdy oszczędność paliwa poszukuje silnika o mniejszej pojemności skokowej (np. 1,4 L vs. 5,4 L). Rozmiar silnika nie jest jednak jedynym czynnikiem wpływającym na oszczędność paliwa i osiągi samochodu. W grę wchodzą różne wartości.

Inne atrybuty, które wymagają kompromisów, obejmują: masę samochodu, opór aerodynamiczny, przekładnię, urządzenia kontroli emisji, prowadzenie/przyczepność do drogi, jakość jazdy i opony.

Inżynier ds. rozwoju jest również odpowiedzialny za organizację testów, walidacji i certyfikacji samochodów. Komponenty i systemy są projektowane i testowane indywidualnie przez Inżyniera Produktu. Ostateczną ocenę należy przeprowadzić na poziomie samochodu, aby ocenić interakcje między systemami. Na przykład system audio (radio) należy ocenić na poziomie samochodu. Interakcja z innymi elementami elektronicznymi może powodować zakłócenia. Należy ocenić rozpraszanie ciepła przez system i ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących. Jakość dźwięku na wszystkich miejscach siedzących musi być zapewniona na akceptowalnym poziomie.