Hindenburg 3DA

"অতীতের ভার্চুয়াল উইন্ডো"

কল্পনা দ্বারা সামান্য রঙিন কিন্তু এখনও পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম উড়ন্ত মেশিনের বিশদ এবং প্রকৃত 3D পুনর্গঠন।

LZ-129 হিন্ডেনবার্গ ছিল একটি বৃহৎ জার্মান বাণিজ্যিক যাত্রী বহনকারী অনমনীয় বিমানবাহী জাহাজ। এটি ফ্রিডরিচশাফেনের জেপেলিন কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। ডুরালুমিন গার্ডার দিয়ে তৈরি প্রকৃত নির্মাণ 1931 সালে শুরু হয়েছিল এবং শেষ হওয়ার পরে, LZ-129 804 ফুট (245 মি) লম্বা, যার ব্যাস 135 ফুট (41 মি) এবং মোট গ্যাস ক্ষমতা 7 062 000 ft3 (200 000m3) হাইড্রোজেন। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল হিন্ডেনবার্গ - জার্মানির প্রেসিডেন্ট পল ভন হিন্ডেনবার্গের নামানুসারে এবং আজ অবধি এটি সর্ববৃহৎ উড়োজাহাজ হিসেবে রয়ে গেছে।

জাহাজের প্রথম ফ্লাইটটি 4 মার্চ, 1936-এ বিমানবাহী অগ্রগামী ডঃ হুগো একেনারের কমান্ডার হিসাবে সংঘটিত হয়েছিল। সরকারের জন্য প্রচারের ফ্লাইট চলার পর, 6 মে, 1936-এ LZ-129 পরিষেবা শুরু করে এটি মূলত জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে নিয়মিত ট্রান্সআটলান্টিক ক্রসিংয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালের শেষ নাগাদ, হিন্ডেনবার্গ 34 বার আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়েছিলেন এবং এই সফল ঋতুটি নির্দেশ করে যে নিয়মিত ট্রান্সআটলান্টিক বিমান পরিষেবা এসেছে। কিন্তু ক্যাপ্টেন ম্যাক্স প্রুসের নেতৃত্বে 1937 সালের প্রথম উত্তর আমেরিকার ফ্লাইটটি বিপর্যয়ে পরিণত হয়েছিল। এয়ারশিপটি নির্ধারিত সময়ের থেকে কয়েক ঘন্টা পিছিয়ে ছিল এবং বৃহস্পতিবার 6 মে, 1937 তারিখে লেকহার্স্টে তার অবতরণ বজ্রঝড়ের কারণে জটিল ছিল। ল্যান্ডিং লাইনগুলি নামানোর কয়েক মিনিট পরে, প্রথম বাহ্যিক শিখা দেখা দেয়। আগুন খুব দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং এক মিনিটেরও কম সময়ে জাহাজটিকে গ্রাস করে। হিন্ডেনবার্গ 97 জন প্রাণ নিয়ে ফ্রাঙ্কফুর্ট ছেড়ে যান, লেকহার্স্টে 62 জন প্রাণে বেঁচে যান, যদিও অনেকেই আহত হন। 36 জন যাত্রীর মধ্যে 13 জন এবং বোর্ডের সবচেয়ে সিনিয়র অফিসার সহ 61 জন ক্রুর মধ্যে 22 জন - ক্যাপ্টেন আর্নস্ট লেম্যান দুর্ঘটনার ফলে বেসামরিক ল্যান্ডিং পার্টির একজন সদস্য সহ মারা যান।

দুর্ঘটনার সঠিক কারণ এখনও নির্ণয় করা যায়নি, যদিও বিভিন্ন অনুমানগুলি উপস্থিত হয়েছিল। হিন্ডেনবার্গের বিপর্যয় ফিল্মে ধারণ করা হয়েছিল, এবং বিশ্বজুড়ে লক্ষ লক্ষ মানুষ নাটকীয় বিস্ফোরণ দেখেছিল যা জাহাজ এবং এর যাত্রীদের গ্রাস করেছিল। দর্শনীয় ফিল্ম ফুটেজ এবং সেইসাথে প্রত্যক্ষদর্শী রেডিও রিপোর্ট এয়ারশিপগুলির প্রতি জনসাধারণের এবং শিল্পের বিশ্বাসকে ভেঙে দিয়েছে এবং কয়েক দশক ধরে বিশাল যাত্রী বহনকারী এয়ারশিপগুলির সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে৷

হিন্ডেনবার্গের অভ্যন্তরটি 3টি এলাকায় বিভক্ত ছিল - যাত্রীবাহী ডেক (50 জন, অবশেষে 72 জন যাত্রীর জন্য) এয়ারশিপের হুলের মধ্যে, ক্রু এরিয়াস এবং জাহাজের গন্ডোলায় কন্ট্রোল কার। লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম আসবাবপত্র সহ আধুনিক অভ্যন্তরটি ফ্রিটজ অগাস্ট ব্রুহাউস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দেয়ালগুলি অটো আরপকে সজ্জিত করেছিলেন। যাত্রী এলাকা উত্তপ্ত ছিল। কেবিনের দেয়াল এবং দরজাগুলি ফ্যাব্রিক দ্বারা আবৃত হালকা ওজনের ফেনার একটি পাতলা স্তর দিয়ে তৈরি এবং প্রতিটি কেবিনে প্রবাহিত জল ছিল। 1936 মৌসুমে লাউঞ্জে একটি ডুরালুমিন পিয়ানো ছিল। সবচেয়ে আশ্চর্যজনক, একটি হাইড্রোজেন এয়ারশিপে চড়ে তবে সম্ভবত জাহাজের সবচেয়ে জনপ্রিয় পাবলিক রুমটি ছিল স্মোকিং রুম। এটি উচ্চ চাপে রাখা হয়েছিল এবং একটি এয়ারলক দ্বারা জাহাজের বাকি অংশ থেকে আলাদা করা হয়েছিল। হিন্ডেনবার্গের ক্রু এলাকাগুলি প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্ক এবং কার্গো স্টোরেজ এলাকাগুলির সাথে একত্রে কিল বরাবর অবস্থিত ছিল। কিলটি ইঞ্জিন কার এবং অক্সিলিয়ারি কন্ট্রোল স্টেশনে অ্যাক্সেসেরও প্রস্তাব করেছিল।

হিন্ডেনবার্গকে কন্ট্রোল কার থেকে নেভিগেট করা হয়েছিল এবং এয়ারশিপের ধনুকের দিকে অবস্থিত এবং 3টি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল সামনের দিকে একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ, কেন্দ্রে একটি নেভিগেশন রুম এবং পিছনে একটি পর্যবেক্ষণ কক্ষ। হিন্ডেনবার্গের একটি স্বাভাবিক ক্রুজিং উচ্চতা ছিল 650 ফুট (200 মিটার), কিন্তু কখনও কখনও মেঘের নীচে থাকার প্রয়োজনে 330 ফুট (100 মিটার) পর্যন্ত কম উড়ে যাওয়া হত। জেপেলিন অপারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি ছিল আবহাওয়া এবং কর্মকর্তারা আবহাওয়ার মানচিত্রগুলি প্রস্তুত করতে এবং পরামর্শ করতে অনেক সময় ব্যয় করেছিলেন।

LZ-129-এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 135 kmh (84 MPH) কিন্তু বেশির ভাগ সময় 4টি Daimler-Benz ইঞ্জিন 1350 RPM-এর ক্রুজ সেটিংয়ে চালিত হয় যা জাহাজটিকে প্রায় 125 kmh (76 MPH) গতি দেয়।