Hindenburg 3DA

Pembinaan semula 3D mesin terbang terbesar yang pernah dibina - LZ 129 Hindenburg.

"Tetingkap maya ke masa lalu"

Diwarnakan sedikit oleh imaginasi tetapi masih merupakan pembinaan semula 3D yang terperinci dan tulen bagi mesin terbang terbesar yang pernah dibina.

LZ -129 Hindenburg ialah kapal udara tegar yang membawa penumpang komersial besar Jerman. Ia direka dan dibina oleh Syarikat Zeppelin di Friedrichshafen. Pembinaan sebenar yang diperbuat daripada galang duralumin bermula pada tahun 1931 dan selepas siap, LZ-129 adalah 804 kaki (245m) panjang, dengan diameter 135 kaki (41m) dan jumlah kapasiti gas 7 062 000 kaki 3 (200 000m3) hidrogen. Kapal itu dinamakan Hindenburg - sempena nama Paul von Hindenburg, Presiden Jerman dan sehingga hari ini ia kekal sebagai pesawat terbesar yang pernah diterbangkan.

Penerbangan sulung kapal itu berlaku pada 4 Mac 1936 dengan perintis kapal udara Dr Hugo Eckener sebagai komander. Selepas tempoh penerbangan propaganda untuk Kerajaan, pada 6 Mei 1936 LZ-129 memulakan perkhidmatan yang asalnya dibina untuk lintasan transatlantik biasa antara Jerman dan Amerika Syarikat. Menjelang akhir tahun 1936, Hindenburg telah menyeberangi Lautan Atlantik sebanyak 34 kali dan musim yang berjaya ini seolah-olah menunjukkan bahawa perkhidmatan udara transatlantik tetap telah tiba. Tetapi penerbangan pertama Amerika Utara pada tahun 1937 di bawah pimpinan Kapten Max Pruss bertukar menjadi bencana. Kapal udara itu ketinggalan beberapa jam dari jadual dan pendaratannya pada hari Khamis 6 Mei 1937 di Lakehurst rumit oleh ribut petir. Beberapa minit selepas garisan pendaratan dijatuhkan, api luaran pertama muncul. Api merebak dengan cepat dan memakan kapal itu dalam masa kurang dari satu minit. Hindenburg meninggalkan Frankfurt dengan 97 jiwa di atas kapal, 62 terselamat dalam nahas di Lakehurst, walaupun ramai yang mengalami kecederaan. 13 daripada 36 penumpang, dan 22 daripada 61 anak kapal termasuk pegawai paling kanan dalam pesawat - kapten Ernst Lehmann meninggal dunia akibat nahas itu, bersama seorang anggota parti pendaratan awam.

Punca sebenar kemalangan masih belum dapat ditentukan, walaupun pelbagai hipotesis muncul. Bencana Hindenburg telah dirakamkan dalam filem, dan berjuta-juta orang di seluruh dunia menyaksikan letupan dramatik yang memakan kapal dan penumpangnya. Rakaman filem yang menakjubkan serta laporan radio saksi mata menghancurkan kepercayaan orang ramai dan industri terhadap kapal udara dan menandakan berakhirnya kapal udara gergasi yang membawa penumpang selama beberapa dekad.

Pedalaman di Hindenburg dibahagikan kepada 3 kawasan - Dek Penumpang (untuk 50, akhirnya 72 penumpang) yang terkandung di dalam badan kapal udara, Kawasan Krew dan Kereta Kawalan di dalam gondola kapal. Bahagian dalaman moden dengan perabot aluminium ringan direka oleh Fritz August Breuhaus dan dindingnya dihiasi oleh Otto Arpke. Kawasan penumpang dipanaskan. Dinding dan pintu kabin diperbuat daripada lapisan nipis buih ringan yang dilitupi kain dan setiap kabin mempunyai air yang mengalir. Semasa musim 1936 Lounge mengandungi piano duralumin. Paling mengejutkan, di atas kapal udara hidrogen tetapi mungkin bilik awam yang paling popular di atas kapal itu ialah Bilik Merokok. Ia disimpan pada tekanan yang lebih tinggi dan dipisahkan dari seluruh kapal dengan kunci udara. Kawasan krew di Hindenburg terutamanya terletak di sepanjang lunas bersama-sama dengan tangki dan kawasan penyimpanan kargo. Lunas itu juga menawarkan akses kepada Kereta Enjin dan Stesen Kawalan Bantuan.

Hindenburg telah dilayari dan ditipu dari Kereta Kawalan, terletak ke arah haluan kapal udara dan dibahagikan kepada 3 bahagian iaitu bilik kawalan di hadapan, bilik navigasi di tengah dan bilik pemerhatian di belakang. Hindenburg mempunyai ketinggian pelayaran biasa 650 kaki (200m), tetapi kadangkala diterbangkan serendah 330 kaki (100m) apabila perlu untuk kekal di bawah awan. Cuaca adalah salah satu faktor terpenting dalam operasi zeppelin dan pegawai menghabiskan banyak masa untuk menyediakan dan merujuk peta cuaca.

Kelajuan maksimum LZ-129 ialah 135 kmj (84 MPH) tetapi kebanyakan masa 4 enjin Daimler-Benz dikendalikan pada tetapan pelayaran 1350 RPM memberikan kapal itu kelajuan udara kira-kira 125 kmj (76 MPH).