L-TRON ECU

L-TRONプログラマブルCDIは、最大のパフォーマンスと最小限のバイクの変更を目的として市場に登場しました。

ヤマハのオリジナルパターンのコネクターとワイヤーがあり、モーターサイクルからオリジナルのCDIを外し、CDI L-TRONを所定の位置に接続するだけで、正の12ボルトのポストキーワイヤーもCDIL-TRONの赤に接続する必要があります。 、コネクタはこの接続のためにcdiに送信されます。

CDI L-TRONには、低回転と中回転で元の曲線に近く、高回転で最適化された標準曲線がすでに記録されて出荷されます。この曲線はいつでも変更できます。Android4.0システム以降を搭載したデバイスだけです。 cdiと携帯電話の間の接続は、イグニッションキーをオンにして（cdiは12ボルトで駆動）、エンジンがオンかどうかで行われます。つまり、テスト中にカーブを変更するためにエンジンをオフにする必要はありません。 CDI L-TRONは、元のCDIが製造されたときとは異なるポリエステルフィルムの高性能コンデンサーを備えているため、スパークパワーは元のCDIより5ミリジュール（約10％）大きくなります。このコンデンサーにはストレージがあります。モーターサイクルの元のコンデンサーよりも優れた容量。

インターフェースは非常に使いやすく、その機能は定期的に更新されるため、将来のクライアントは新しいアプリケーションのテストのグループに参加して、改善の構築について意見を述べることができます。

CDI L-TRONを購入する際、外部からお越しの場合は、電気のオーバーホールとモーターサイクルの調整に関する個人的なコンサルティングを受ける権利もあります（RibeirãoPreto/ SP）。ビデオと写真でご案内します。あなたまたはあなたの整備士は、必要に応じてバイクをオーバーホールすることができます。手配は簡単で、whatsappグループに参加して、複数の作成者を含む他の顧客との質問に答えることができます。